Volvo XC40, EX40 en EC40 update: scherm, sensoren, rijhulpsystemen en actieradius
Volvo vernieuwt de XC40, EX40 en EC40 ingrijpend met een ander design, een 11,2-inch display en nieuwe hardware voor rijhulpsystemen. Wereldwijd worden 575 km voor de EX40 en 584 km voor de EC40 genoemd.
Volvo heeft de XC40, EX40 en EC40 grondig vernieuwd: de modellen krijgen een 11,2-inch scherm, nieuwe radars, camera’s en 12 ultrasone sensoren. Voor de EX40 en EC40 wordt een actieradius tot respectievelijk 575 km en 584 km opgegeven.
De twaalf nieuwe ultrasone sensoren zijn bij de vernieuwde Volvo XC40, EX40 en EC40 misschien wel belangrijker dan de nieuwe vorm van de lichtsignatuur ‘Thors hamer’. Volvo spreekt niet van een nieuwe generatie, maar wijzigt de hardware achter de rijhulpsystemen ingrijpend: er komen nieuwe radarunits vooraan en op de hoeken, een frontcamera, radarunits op de achterhoeken en nieuwe parkeercamera’s. In enkele markten zijn de bestellingen al geopend; de productie begint later dit najaar.
Aan de buitenkant krijgen alle drie de modellen nieuwe Matrix LED-koplampen, een andere grille, motorkap, voorschermen en voorbumper. Bij de XC40 en EX40 veranderen bovendien de achterlichten, achterklep en achterbumper, terwijl de EC40 zijn bestaande achterzijde behoudt. Voor de XC40 zijn nieuwe 18-, 19- en 20-inch wielen voorzien.
Binnenin is het verschil nog duidelijker. Het huidige centrale 9-inch scherm maakt plaats voor een 11,2-inch display, ongeveer 24% groter gemeten over de diagonaal. Op de actuele officiële productpagina’s van de XC40 en EX40 staat nog het oude 9-inch scherm vermeld. Het gaat dus om nieuwe hardware en niet alleen om opnieuw een OTA-software-update.
Het nieuwe sensorplatform breidt ook de functies van de rijhulpsystemen uit. Door middel van Door Opening Alert worden inzittenden gewaarschuwd voordat ze een deur openen wanneer een fietser of andere weggebruiker nadert. De optionele Pilot Assist kan nu helpen bij het wisselen van rijstrook en houdt de koers vloeiender vast, terwijl de 360-gradencamera tijdens het parkeren een driedimensionaal beeld kan vormen.
Google Gemini maakt eveneens deel uit van het vernieuwde pakket, maar is niet exclusief voor de aangepaste 40-serie. Volvo kondigde op 30 april aan dat de AI-assistent stapsgewijs wordt uitgerold naar auto’s met Google built-in vanaf modeljaar 2021; in sommige regio’s vallen ook auto’s vanaf bouwjaar 2020 onder de uitrol. Volgens de officiële informatie van Volvo hangt de beschikbaarheid af van auto en markt.
Voor de elektrische EX40 en EC40 noemt de wereldwijde aankondiging voorlopige actieradiussen tot respectievelijk 575 km en 584 km. Nationale cijfers lopen nu al uiteen: de Duitse configurator vermeldt op het moment van controle tot 573 km voor de EX40 en 583 km voor de EC40, terwijl een recente Duitse persmededeling voor de vernieuwde EX40 tot 576 km noemt. Een verschil van enkele kilometers mag daarom niet als bevestigde technische winst worden gepresenteerd; het kan voortkomen uit de marktspecificatie, afronding of bijgewerkte gegevens en hoeft geen bewezen verandering van accu of efficiëntie te betekenen.
De uitbreiding van de sensorhardware loopt parallel aan de ontwikkeling van softwarematige veiligheidsfuncties. Nieuwe Volvo’s kunnen via Connected Safety al waarschuwingen ontvangen voor ongevallen, dieren en wegwerkzaamheden voordat de eigen camera’s van de auto het gevaar zien. Bij de XC40, EX40 en EC40 wordt nu ook het vermogen van de auto zelf om zijn omgeving waar te nemen verder verbeterd.
Volvo heeft geen uniforme wereldwijde prijslijst voor de vernieuwde reeks bekendgemaakt en de uitrusting verschilt per markt. Nationale organisaties beginnen wel al lokale prijzen te publiceren: in Duitsland zijn bijvoorbeeld prijzen voor de vernieuwde XC40 en EX40 bekend. Die bedragen kunnen niet zonder meer naar andere landen worden vertaald; kopers moeten daarom uitgaan van de specificaties en configurators voor hun eigen markt.