Volkswagen ID.3 GTI: 326 pk, 601 km WLTP en vergelijking met GTX Performance
De ID.3 GTI deelt 326 pk, 545 Nm en 601 km WLTP met de GTX Performance. Het echte verschil zit in onderstelafstemming, software en GTI-functies.
Volkswagen heeft de nieuwe ID.3 GTI voorgesteld, die al snel de titel van krachtigste GTI ooit kreeg. Toch waren zijn 326 pk, 545 Nm en 79-kWh-accu al te vinden in de GTX Performance. Dit is wat er werkelijk is veranderd.
Achter Volkswagens opvallende claim zit een belangrijke nuance: de nieuwe ID.3 GTI is inderdaad de krachtigste productie-GTI in 50 jaar, maar niet de krachtigste ID.3. Zijn 240 kW (326 pk), 545 Nm en 79-kWh-accu zijn exact gelijk aan die van de voormalige ID.3 GTX Performance. Zelfs de topsnelheid bleef met 200 km/u ongewijzigd. Dat blijkt uit een directe vergelijking met de officiële specificaties van de GTX Performance.
Het verschil in acceleratie is minimaal: de GTI gaat in 5,6 seconden naar 100 km/u in plaats van 5,7. De actieradius veranderde helemaal niet en bedraagt maximaal 601 km volgens WLTP. Op papier gingen de laadprestaties zelfs iets achteruit: 183 kW en ongeveer 29 minuten van 10% tot 80%, tegenover 185 kW en circa 26 minuten bij de GTX Performance.
De overstap van GTX naar GTI draait daarom vooral om een ander karakter. Volkswagen heeft het adaptieve DCC-onderstel opnieuw afgesteld en directe progressieve besturing, Launch Control en een aparte GTI-modus toegevoegd. Die verandert de aandrijflijn- en onderstelinstellingen, het instrumentarium en de sfeerverlichting en voegt bovendien een gesynthetiseerd verbrandingsmotorgeluid toe. Volkswagen noemt de aandrijflijn zelf een verdere optimalisatie ten opzichte van de ID.3 GTX.
De ID.3 zelf heeft intussen al een grote update gekregen: de huidige ID.3 Neo kreeg nieuwe elektronica en een herziene modelreeks. De GTI bouwt daarop voort en voegt Vehicle-to-Load voor externe apparaten, rijden met één pedaal en een nieuwe generatie Connected Travel Assist toe. Die laatste is optioneel en kan nu een rood verkeerslicht herkennen en de auto automatisch tot stilstand brengen.
Het is bovendien al Volkswagens tweede elektrische GTI: in het voorjaar liet het merk de voorwielaangedreven ID. Polo GTI met 226 pk zien. Bij de ID.3 is de opzet omgekeerd en gaat 326 pk naar de achterwielen. Juist de afstelling van onderstel en software moet daarom de overstap van GTX naar het historische GTI-label verklaren.
Voorlopig noemt Volkswagen de ID.3 GTI echter nog een bijna productierijp model en zijn de genoemde specificaties voorlopig. De voorbestellingen moeten begin 2027 openen, waardoor de definitieve specificaties en prijs de volgende punten zijn om te controleren.