FIRE SHOKA DOME: brandbeheersing met 117 waterpunten voor parkeergarages
Het Japanse TCL ontwikkelde een brandwerende koepel voor parkeergarages die een brandende auto omsluit en via 117 punten water toevoert. Het materiaal is getest tot 1400 °C.
Een brandende auto kan binnen enkele seconden volledig worden omsloten door een brandwerende koepel, waarna via 117 punten tegelijk water naar binnen wordt gevoerd. Het Japanse TCL ontwikkelde FIRE SHOKA DOME vooral voor ondergrondse en meerlaagse parkeergarages, waar brandweerwagens moeilijk direct bij het voertuig kunnen komen. De publieke première staat gepland op RISCON TOKYO van 30 september tot en met 2 oktober.
De omhulling gebruikt een hoog-silicamateriaal met een opgegeven waarde van 96% en een frame van roestvast staal. Volgens de fabrikant is het materiaal bij een internationaal erkende testorganisatie beproefd bij 1300 °C en heeft TCL zelf een test bij 1400 °C uitgevoerd. Water wordt via 117 punten boven en onder de auto aangevoerd. Het systeem kan worden aangesloten op een brandweerwagen of een vaste hydrant. Op een aparte productpagina stelt TCL dat een auto in minder dan 10 seconden volledig kan worden afgedekt.
Bij het smoren van een brand hoort echter een belangrijke kanttekening. Minder zuurstof kan bij een conventionele voertuigbrand de zichtbare vlammen terugdringen. Maar als in de tractiebatterij van een elektrische auto thermal runaway is begonnen, stopt alleen het afdekken van het voertuig dat proces niet. Onderzoek waarnaar de U.S. Fire Administration verwijst, laat zien dat vlammen onder een branddeken kunnen verdwijnen terwijl de batterij brandbare gassen blijft afgeven. Als die gassen zich ophopen, kan er explosiegevaar ontstaan.
FIRE SHOKA DOME verschilt van een eenvoudige branddeken doordat het systeem actief water toevoert. Het mogelijke voordeel is daardoor niet alleen dat één brandende auto van omliggende voertuigen wordt gescheiden, maar ook dat de afgesloten ruimte wordt gekoeld. In de gepubliceerde informatie van de fabrikant staan vooralsnog geen onafhankelijke tests van dit specifieke systeem op een EV-tractiebatterij. Het is daarom te vroeg om te stellen dat thermal runaway gegarandeerd kan worden gestopt. De officiële taak is voorzichtiger omschreven: de brand lokaliseren en voorkomen dat die overslaat naar andere voertuigen of het gebouw.
Het systeem laat daarmee een andere aanpak voor krappe parkeergarages zien: een brandende auto hoeft niet direct te worden verplaatst, maar kan ter plaatse worden geïsoleerd en gekoeld totdat de brandweer de verdere inzet overneemt.