Mercedes-Benz test ProLogium Gen4-solid-statebatterijen tot 400 Wh/kg
Mercedes-Benz gaat ProLogium Gen4-solid-statecellen testen. Tot 400 Wh/kg en 5–80% in circa 6,4 minuten zijn ontwikkelaarsclaims; een productieauto is nog niet aangekondigd.
Mercedes-Benz opent een extra front in de race om solid-statebatterijen. Het bedrijf heeft een nieuwe overeenkomst met ProLogium gesloten en krijgt prioritaire toegang tot Gen4-cellen voor tests. Daarbij worden elektrische eigenschappen, thermisch gedrag en veiligheid onderzocht voordat de technologie voor toekomstige productieauto's in aanmerking kan komen.
De overeenkomst gaat om prioritaire toegang tot tests, niet om exclusieve levering. Er is nog geen concreet Mercedes-model met Gen4 genoemd en ook een startdatum voor grootschalige autoproductie met deze batterijen is niet bekendgemaakt.
De cijfers zijn opvallender dan de overeenkomst zelf. Op de officiële technologiepagina noemt ProLogium voor Gen4 een specifieke energie tot 400 Wh/kg en laden van 5 naar 80% in ongeveer 6,4 minuten. De cellen gebruiken een volledig anorganische elektrolyt, een keramische separator en een eigen actief veiligheidsmechanisme.
Daarbij is het belangrijk onderscheid te maken tussen geclaimde en onafhankelijk bevestigde prestaties. TÜV heeft 381 Wh/kg bevestigd voor een grootformaat Gen3.5-cel van 185,4 Ah die ProLogium in Taiwan al in massaproductie heeft genomen. De bovengrens van 400 Wh/kg hoort bij de volgende Gen4 en blijft voorlopig een waarde die door de ontwikkelaar wordt opgegeven.
Mercedes vertrouwt ondertussen niet op één leverancier. Het bedrijf werkt ook met Factorial, waarvan de FEST-cellen al in een echte Mercedes-Benz zijn getest. Met zo'n parallelle aanpak kan de autofabrikant verschillende solid-statetechnologieën vergelijken op basis van praktijkvalidatie in plaats van presentaties.
Ook ProLogium verlaat stap voor stap de laboratoriumfase. Gen3.5 wordt al geproduceerd in Taiwan en voor de overstap naar Gen4 hoeft volgens het bedrijf slechts ongeveer 10% van de bestaande apparatuur te worden aangepast. In Europa bouwt ProLogium een fabriek in Duinkerke: de eerste fase moet tegen 2030 geleidelijk naar 4 GWh per jaar groeien, terwijl de maximale geplande capaciteit 44 GWh bedraagt.
Tegelijkertijd gaan ook andere projecten verder. Het belang van de huidige Mercedes-overeenkomst zit daarom niet in de belofte van een „accu in zes minuten”, maar in het feit dat Gen4 nu door een van 's werelds grootste autofabrikanten volledig wordt gevalideerd.
De volgende mijlpaal om op te letten is niet nog een recordcijfer, maar het resultaat van de kwalificatietests van Mercedes en de komst van een concreet voertuigprogramma. Tot die tijd blijven 400 Wh/kg en 6,4 minuten potentieel van Gen4, geen specificaties van een toekomstige productie-Mercedes.