Solid-statebatterijen in 2030: CATL, Chery en het Chinese opschalingsplan
China wil solid-statebatterijen tegen 2030 voor het eerst op grotere schaal toepassen. CATL zet de rijpheid op niveau 4 van 9 en Chery plant voertuigtests in 2027.
China heeft 2030 officieel vastgelegd als richtpunt voor de eerste grootschalige toepassing van volledig solid-statebatterijen. Een door zeven overheidsinstanties gepubliceerd plan voor 2026–2030 vraagt om snellere doorbraken in elektrodematerialen, nieuwe elektrolyten en andere sleutelcomponenten, plus de ontwikkeling van nieuwe batterijsystemen. Dat betekent niet dat de meerderheid van de elektrische auto’s tegen 2030 op deze technologie zal zijn overgestapt.
Ook CATL beoordeelt de vooruitzichten voorzichtig. Voorzitter Robin Zeng zei dat solid-statetechnologie op een schaal met negen niveaus nog maar op niveau 4 staat, terwijl niveau 9 overeenkomt met gereedheid voor massaproductie. Hij verwacht vóór 2030 geen kantelpunt en stelt dat de commerciële levensvatbaarheid nog moet worden bewezen. CATL noemde eerder 2027 als doel voor kleine proefseries.
Ook de prognoses voor de sector wijzen niet op een plotselinge revolutie. BloombergNEF verwacht dat solid-statebatterijen in 2035 ongeveer 10% van de gezamenlijke wereldwijde batterijvraag van elektrische voertuigen en stationaire energieopslag zullen leveren. Volgens de analisten zal de technologie eerst vooral verschijnen in duurdere en krachtigere auto’s.
Chinese bedrijven investeren ondertussen al fors in de volgende technologische stap. Chery wil in totaal meer dan 10 miljard yuan steken in geavanceerde technologieën, waaronder volledig solid-statebatterijen. De Rhino S-module heeft volgens het bedrijf een energiedichtheid van 400 Wh/kg bereikt en de eerste tests met integratie in een voertuig staan voor 2027 gepland. Daardoor lijkt 2030 voorlopig eerder het begin van industriële opschaling dan het moment waarop conventionele lithium-ionbatterijen uit de massamarkt verdwijnen.