Britse heffingen op Chinese elektrische auto’s: wat ligt er op tafel
Het VK heeft nog geen extra heffingen op Chinese elektrische auto’s ingevoerd, maar Londen onderzoekt nieuwe tarieven terwijl Chinese merken snel groeien.
Het Verenigd Koninkrijk heeft nog geen extra heffingen op Chinese elektrische auto’s ingevoerd, maar de koers van Londen kan veranderen. Volgens The Times werkt minister van Economische Zaken Jonathan Reynolds aan opties voor nieuwe tarieven op EV’s die uit China worden ingevoerd.
Er is nog geen besluit genomen. Een regeringswoordvoerder liet Reuters afzonderlijk weten dat er momenteel geen aanvullende heffingen op Chinese EV’s gelden. Het VK past het normale invoertarief van ongeveer 10% toe, terwijl de Europese Unie sinds 2024 extra compenserende heffingen oplegt vanwege subsidies aan Chinese fabrikanten.
Daarom vraagt het vaak genoemde cijfer van 45% om uitleg. De Europese Commissie stelde extra tarieven vast van 17% voor BYD, 18,8% voor Geely en 35,3% voor SAIC. Samen met de gebruikelijke invoerheffing van 10% loopt het maximale tarief voor auto’s van SAIC op tot 45,3%, maar er bestaat geen uniform tarief van 45% voor alle Chinese auto’s.
De discussie komt op een moment dat Chinese merken hun positie in het VK snel versterken. In de zomer zei 49% van de door Carwow ondervraagde Britse automobilisten een auto van een Chinees merk te overwegen. In september werd de Jaecoo 7 met 10.814 registraties volgens SMMT de bestverkochte auto van de maand. Ook de BYD Sealion 7 en Seal stonden hoog in de ranglijst van volledig elektrische auto’s.
De tariefdiscussie draait echter niet alleen om bescherming van de binnenlandse markt. The Times koppelt haar ook aan toekomstige Europese Made in Europe-regels. De EU bespreekt onder welke voorwaarden goederen en onderdelen van Europese oorsprong voordelen kunnen krijgen in steunprogramma’s en overheidsaanbestedingen, terwijl het VK toegang voor zijn fabrikanten nastreeft. Tegelijk bestaat de vrees dat lage Britse handelsbarrières Chinese producten gemakkelijker toegang kunnen geven tot Europese toeleveringsketens.
Voor Chinese bedrijven kunnen nieuwe maatregelen de economie van de Britse verkoop aanzienlijk veranderen. Zolang er geen extra heffingen zijn, kunnen auto’s uit China naar het VK worden verscheept zonder de Europese tarieftoeslag. In de EU reageren fabrikanten al op beperkingen door productie te lokaliseren en meer hybrides te leveren; ook uitbreiding van handelsmaatregelen naar Chinese PHEV’s wordt besproken.
Het volgende ijkpunt is een officieel besluit van de Britse regering. Tot dat is gepubliceerd, is het te vroeg om te spreken van een heffing van 45% of van concrete nieuwe tarieven voor BYD, Geely, SAIC of Chery.