Tesla FSD Europa: EU-goedkeuring, 10%-regel en Assisted Driving
Duitsland steunt EU-brede toelating van Tesla FSD Supervised, met maximaal 10% snelheidsmarge en mogelijk de naam Tesla Assisted Driving.
Duitsland heeft zich publiekelijk uitgesproken voor een snelle uitrol van Tesla FSD Supervised in de hele Europese Unie. Bondsminister van Verkeer Steffen Bilger zei dat Duitsland en Tesla na gesprekken in september een gezamenlijke aanpak hebben gevonden voor omstreden technische punten en de verantwoordelijkheid van de bestuurder. Tesla stelde zelf voor om de omstreden naam Full Self-Driving Supervised te vervangen door Tesla Assisted Driving.
Er is ook een concretere afspraak. Het systeem zou de geldende snelheidslimiet met maximaal 10% mogen overschrijden: bij een limiet van 50 km/h wordt 55 km/h de bovengrens. Duitsland wil deze aanpak in de Europese procedure steunen en stelt dat dit in sommige situaties kan helpen om de verkeersstroom gelijkmatiger te houden. FSD blijft echter een rijhulpsysteem: de bestuurder moet op de weg letten en blijft volledig verantwoordelijk voor het rijden.
Snelheid was een van de lastigste kwesties voor Tesla. Een onafhankelijk onderzoek van Johanna.be, gepubliceerd op 24 september na testritten in Brussel, liet zien dat FSD op 55% van de gecontroleerde trajecten met een limiet van 30 km/h te hard reed. Wanneer het systeem de limiet overschreed, lag de gemiddelde snelheid op 44 km/h. De Duitse grens van 10% lijkt daardoor geen cosmetisch detail, maar een poging om aanvaardbaar systeemgedrag formeel vast te leggen.
Steun uit Berlijn is nog geen goedkeuring. Tijdens de vergadering van het technische EU-comité op 6 oktober werd de discussie voortgezet zonder stemming. Volgens het gepubliceerde tijdschema komt een EU-breed besluit op zijn vroegst in december in beeld.
De procedure steunt op de goedkeuring van de Nederlandse RDW van 10 april. De toezichthouder testte het systeem meer dan anderhalf jaar. In een latere toelichting meldde de RDW meer dan 3000 testuren, ruim 1000 testritten en gegevens van 1,8 miljoen km aan Europese praktijkkilometers. De RDW benadrukt dat FSD Supervised in Europa geen zelfrijdend systeem is, dat de bestuurder verantwoordelijk blijft en dat software en functies afwijken van de Amerikaanse versie.
Nationale toelatingen hebben het bereik al geleidelijk vergroot: eind september was FSD Supervised toegestaan in acht EU-landen — Nederland, Litouwen, Estland, Denemarken, België, Slovenië, Tsjechië en Kroatië. Duitsland weegt binnen de EU veel zwaarder dan kleinere markten, waardoor de publieke steun de positie van Tesla voor een toekomstig besluit versterkt.