17:09 19-10-2025

MEB+: Volkswagens doorbraakplatform voor betaalbare stads-EV's

Volkswagen slaat een nieuwe bladzijde om in zijn elektrische strategie. Na de wisselvallige verkoop van de ID‑familie op het MEB‑platform presenteert de groep een grondige doorontwikkeling: de MEB+‑architectuur, bedoeld als fundament voor betaalbare stadsauto’s. Als geheel voelt het als een nuchtere herstart. Het project draagt in veel opzichten een Spaans stempel: de ontwikkeling staat onder regie van SEAT/CUPRA, en de eerste auto’s — VW ID.Polo en CUPRA Raval — rollen in Martorell van de band. Daarna volgen Skoda Epiq en ID.Cross uit Pamplona. De productie van LFP‑accu’s komt in Valencia te liggen, terwijl NCM‑cellen uit Salzgitter komen.

MEB+ moet elektrische mobiliteit in Europa bereikbaarder maken: instapversies mikken op een prijs onder €25.000, en toekomstige modellen in het A‑segment vanaf €20.000. Om die doelen te halen is het platform herzien voor voorwielaandrijving, is de achterwielophanging vereenvoudigd en wordt gigacasting breder ingezet om het aantal onderdelen terug te dringen — een helder signaal dat betaalbaarheid zwaarder weegt dan complexiteit.

Ook de batterijaanpak schuift op: nieuwe pakketten met CTB‑integratie en een uniform celformaat maken een keuze mogelijk tussen de duurdere NCM‑chemie (tot 450 km) en het toegankelijkere LFP (rond 300 km). De line‑up wordt aangevoerd door de nieuwe APP290‑motor, met een GTI‑variant als kroon op de topversie. Deze modulaire mix past precies bij de opdracht om elektrische auto’s voor het grote publiek te bouwen en oogt als het juiste recept.

MEB+ fungeert als tussenfase richting het SSP‑platform, dat dichter bij 2030 wordt verwacht. Al nu is de architectuur bedoeld om een elektrische Volkswagen tot een volumemodel te maken in plaats van een nicheproduct — een koers die precies op tijd komt.