BMW i3 50L actieradiustest: 1.213 km, 8,8 kWh/100 km en wat dit resultaat betekent
De Chinese BMW i3 50L reed 1.213 km en finishte met 1% acculading. Het gemelde verbruik was 8,8 kWh/100 km, maar de rit was geen officiële testcyclus.
De nieuwe elektrische BMW i3 50L legde 1.213 km af zonder tussentijds te laden en bereikte de finish met 1% energie over. Tijdens het evenement van BMW China werd het resultaat omschreven als ongeveer 118% van de nominale waarde van de auto. Nog opvallender is het opgegeven gemiddelde verbruik van slechts 8,8 kWh per 100 km.
Een eenvoudige berekening laat zien dat 1.213 km bij gemiddeld 8,8 kWh per 100 km neerkomt op ongeveer 106,7 kWh energie. Voor de geteste configuratie wordt een accu van 113,4 kWh genoemd. Die twee waarden zijn echter niet rechtstreeks vergelijkbaar: het gemiddelde verbruik is afgerond en de bruikbare accucapaciteit van de testauto is niet afzonderlijk vermeld.
De test vond plaats op openbare wegen in China en omvatte snelwegen, gewone buitenwegen en stedelijke trajecten. De beschikbare informatie vermeldt geen gemiddelde snelheid, buitentemperatuur, belading of gebruik van de klimaatregeling. De 1.213 km als normale actieradius van de i3 beschouwen zou daarom misleidend zijn: dit was een speciale praktijktest en geen officiële homologatiecyclus.
Een vergelijking is wel interessant. In augustus meldde BMW officieel een andere praktijktest waarbij de iX3 50L 1.030,2 km zonder laden aflegde en met 5% energie over finishte. Het nieuwe resultaat van de sedan ligt 182,8 km hoger. Het ging echter om verschillende auto's en verschillende ritten, zodat dit verschil op zichzelf geen bewijs is dat de i3 in dagelijks gebruik verder komt.
De testauto is een achterwielaangedreven i3 50L met lange wielbasis die voor China is ontwikkeld. De elektrische sedan gebruikt Neue Klasse-techniek, waaronder een 800-voltarchitectuur en een nieuwe generatie cilindrische accucellen. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 400 kW. Er komt ook een vierwielaangedreven versie met twee elektromotoren en een systeemvermogen van 345 kW.
De Europese BMW i3 50 xDrive verschilt van de Chinese versie met lange wielbasis. BMW geeft voor het Europese model maximaal 906 km WLTP, een accu van 108,7 kWh en 345 kW, oftewel 469 pk, op. Deze cijfers zijn niet rechtstreeks te vergelijken met de Chinese duurtest omdat zowel de uitvoeringen als de methoden voor actieradiusbepaling verschillen.
BMW heeft de i3 met lange wielbasis in China al voorgesteld. Volgens de officiële planning van de fabrikant beginnen de leveringen aan klanten in het eerste kwartaal van 2027.