Oilstainlab elektrische sportwagen: handgeschakelde versnellingsbak en verwachte prijs
De Amerikaanse fabrikant onderzoekt een betaalbaardere elektrische sportwagen met koppeling en echte versnellingen. De Half-11 fungeerde als proefauto.
De meeste ontwikkelaars van elektrische auto's proberen mechanische onderdelen te schrappen. Het Amerikaanse Oilstainlab kiest juist de omgekeerde richting. Het werkt aan een betaalbaardere elektrische sportwagen en onderzoekt een echte handgeschakelde versnellingsbak. Medeoprichter Nikita Bridan gaf eerder toe dat zo'n aandrijving langzamer kan zijn dan een conventionele transmissie met één overbrenging.
In een interview met CarBuzz op 15 oktober vertelde Bridan over plannen voor een lichte elektrische sportwagen die het gevoel van een traditionele sportauto moet behouden. Ervaringen met de hypercar HF-11 moeten helpen om een veel goedkoper model te ontwikkelen. Definitieve cijfers over vermogen, gewicht of prestaties zijn nog niet bekend.
Het opvallendste idee is een volwaardige handbak met koppeling. De Hyundai Ioniq 5 N bootst bijvoorbeeld een achttraps automaat met dubbele koppeling na door softwarematig het motorkoppel aan te passen. Oilstainlab wil juist echte versnellingen die de bestuurder zelf selecteert.
De techniek is al getest in de experimentele Half-11. Volgens Bridan woog het omgebouwde elektrische prototype ongeveer 840 kg en had het een lichte accu en een echte handbak met koppeling. Schakelen leverde authentieke mechanische geluiden op, zonder digitale imitatie.
In een interview met FUTR.tv uit 2025 verklaarde de medeoprichter dat deze opzet een elektrische auto trager kan maken dan een aandrijving met één vaste overbrenging. De ontwikkelaars kiezen bewust voor mechanisch gevoel en betrokkenheid van de bestuurder boven maximale efficiëntie.
Dan is er de prijs. De eerste hypercar van het merk, de HF-11, kost minimaal 1,85 miljoen dollar. Voor het volgende model noemt CarBuzz een mogelijke prijsklasse van 150.000 tot 200.000 dollar. Bridan hoopt op een bedrag van zes cijfers, liefst onder 200.000 dollar, maar een officiële prijs ontbreekt.
Voor de nieuwe auto is ook een andere productieaanpak nodig. In plaats van vrijwel ieder onderdeel apart te laten maken, wil Oilstainlab samenwerken met leveranciers en productiepartners. Zo zou het project gemakkelijker op te schalen zijn dan de exclusieve HF-11.
Het bedrijf wil de productie geleidelijk opvoeren zonder de exclusiviteit te verliezen. Definitieve specificaties, eerste productieaantallen, investeringen en lanceerdatum zijn nog niet bekend. De HF-11 blijft voorlopig het hoofdproject; de opgedane ervaring moet de basis worden voor de goedkopere elektrische sportwagen.