Jeep Cherokee 2027 versus Trailhawk: prijs, hybride motor en terreinuitrusting
De Jeep Cherokee Trailhawk 2027 kost $44.625 tegenover $37.125 voor het basismodel. Beiden hebben dezelfde hybride aandrijving, maar verbruik en terreintechniek verschillen.
Jeep breidt de Cherokee-reeks voor modeljaar 2027 uit met de terreinversie Trailhawk. Die kost $7.500 meer dan de instapper, hoewel beide dezelfde hybride aandrijving gebruiken. Het verschil zit in vierwielaandrijving, aangepaste ophanging, bodembescherming en betere terreinwaarden, ten koste van het verbruik.
Volgens Jeep zijn in de VS zeven Cherokee-uitvoeringen te bestellen. De basisversie begint bij $37.125 en de Trailhawk bij $44.625. Beide bedragen bevatten $1.995 afleverkosten, maar geen belastingen of opties.
Ook nieuw zijn Laredo Altitude en Limited Altitude met zwarte 18-inchvelgen, donkere sierdelen en bijzondere afwerking. De Limited Altitude heeft bovendien een zwart dak. Die uiterlijke wijzigingen leveren niet de speciale terreinuitrusting van de Trailhawk op.
Elke Cherokee heeft een 1,6-liter turbomotor met hybride ondersteuning en een gecombineerd vermogen van 210 Amerikaanse hp, ongeveer 213 metrische pk. BluE Nexus, Aisin en Denso ontwikkelden mee aan de geëlektrificeerde transmissie. Het is een gewone hybride die niet aan de stekker hoeft; vooral de krachtoverbrenging verschilt.
Jeep noemt de Cherokee zijn zuinigste model ooit zonder stekker. De genoemde 37 Amerikaanse mpg, circa 6,4 l/100 km, gelden echter voor de standaardversie. Voor de Trailhawk raamt het merk 31 mpg, ongeveer 7,6 l/100 km.
De Trailhawk verbruikt daarmee circa 1,2 liter per 100 kilometer meer. Extra uitrusting, een grotere bodemvrijheid en terreinbanden spelen mee. Volgens de fabrieksgegevens is hij bovendien ongeveer 122 kg zwaarder. Amerikaanse verbruikscijfers zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar met Europese WLTP-waarden.
De grote verbetering zit in de aandrijflijn. Jeep Active Drive II heeft een tweetraps tussenbak met een lage overbrenging van 2,92:1. De kruipverhouding van 37,5:1 helpt bij langzaam rijden op moeilijk terrein. Een elektronisch sperdifferentieel achter verbetert de grip.
Verder krijgt de Trailhawk verstevigde ophanging met 25 mm extra bodemvrijheid, 17-inch terreincorrecte wielen, stalen bodemplaten en aparte bescherming van de hybride accu. De bodemvrijheid bedraagt maximaal 229 mm en de opgegeven doorwaaddiepte circa 610 mm. Andere bumpers verbeteren de aan- en afloophoeken.
Volgens Jeep behoort de Cherokee Trailhawk tot de sterkste terreinwagens van zijn klasse. De mogelijkheid om 24 inch diep water te doorwaden geldt alleen voor een passend uitgeruste uitvoering, niet voor elke Cherokee.
De Cherokee Trailhawk komt uit de Stellantis-fabriek in Toluca, Mexico. Bestellen kan al en de productie moet eind 2026 starten. Berichten over Amerikaanse productie van een toekomstige Cherokee vanaf 2029 vormen nog geen definitief besluit over dit model.
Voor Amerikaanse kopers draait Altitude om uiterlijk en Trailhawk om echte terreinmogelijkheden. De $7.500 extra leveren geen sterker motorblok op, maar meer techniek buiten het asfalt en een hoger brandstofverbruik.