Mercedes Rescue Intelligence informeert hulpdiensten onderweg naar een ongeval
Mercedes-Benz wil vanaf 2027 met Rescue Intelligence ongevalsgegevens en informatie over de hoogspanningsaccu delen met hulpdiensten.
Na een ernstig ongeval kunnen hulpverleners mogelijk al onderweg informatie over een Mercedes-Benz ontvangen. Rescue Intelligence moet het aantal inzittenden, de status van airbags en gordels, geopende portieren en gegevens van de hoogspanningsaccu doorgeven. De gefaseerde invoering staat vanaf 2027 gepland en hangt af van de beschikbare techniek.
Het doel is de voorbereiding van reddingswerk te versnellen. Als brandweerlieden weten hoeveel mensen er in de auto zitten, welke veiligheidsvoorzieningen zijn geactiveerd en welke portieren openstaan, kunnen zij de situatie sneller beoordelen en materiaal kiezen. Mercedes-Benz wil hiervoor een rechtstreekse digitale verbinding.
Vooral bij elektrische voertuigen zijn accutemperatuur en de toestand van het hoogspanningssysteem belangrijk. De gegevens helpen risico’s inschatten, maar vervangen de verplichte veiligheidsprocedures niet.
Mogelijke gegevens omvatten de accutemperatuur en de toestand van het hoogspanningssysteem, airbags en veiligheidsgordels. Welke informatie beschikbaar is, hangt af van de techniek en de omstandigheden van het ongeval. Een volledige lijst van geschikte modellen, landen en vereisten voor hulpdiensten ontbreekt nog.
De technologie werd gepresenteerd tijdens een veiligheidstest met twee productieversies van de CLA, die elk 56 km/u reden. De ene was volledig elektrisch en de andere had een geëlektrificeerde benzineaandrijving. De test bootste een zware zijdelingse botsing op een kruispunt na.
Volgens Mercedes bleven de passagierscompartimenten intact en lagen de meetwaarden van acht testpoppen onder de vastgestelde biomechanische grenzen. De hoogspanningsaccu van de elektrische CLA raakte niet beschadigd. Dit resultaat geldt alleen voor de uitgevoerde test en biedt geen garantie voor andere aanrijdingen.
Mercedes-Benz voert jaarlijks ongeveer 900 crashtests en 1.700 sledetests uit. Voor ieder nieuw model volgen circa 15.000 virtuele botsingssimulaties en 150 fysieke crashtests. Ook onderzoek naar echte ongevallen helpt de carrosserie, beveiligingssystemen en rijhulpsystemen te verbeteren.
Het merk koppelt deze ontwikkeling aan zijn verkeersveiligheidsdoelen voor 2050. Zelfs geavanceerde assistentiesystemen kunnen niet iedere botsing voorkomen. Daarom werkt Mercedes tegelijk aan ongevalspreventie, bescherming van inzittenden en betere hulp na een ongeval.
Rescue Intelligence moet bestaande veiligheidsvoorzieningen aanvullen door hulpdiensten vooraf gegevens te geven. De werking hangt af van de integratie met voertuigen en de infrastructuur van hulpdiensten. De eerste invoering is gepland voor 2027; modellen en markten volgen later.