De kwartmijl is nu van de accu: hoe een elektrische sedan Amerika’s snelste V8’s en hybrides voorbleef

© Скриншот Youtube

MotorTrend organiseerde een zeldzaam duel waarin Amerikaans vermogen niet langer synoniem is met een V8. Op de startbaan van March Air Reserve Base in Calfornië verschenen de Corvette ZR1X, de Mustang GTD, de Cadillac CT5-V Blackwing en de Czinger 21C V Max samen met meteen een handvol elektrische auto’s — de Lucid Air Sapphire, de Tesla Cybertruck Cyberbeast, de Tesla Model 3 Performance en de Rivian R1T Quad. De uitslag over de kwartmijl pakte onaangenaam uit voor de oude school: de snelste van allemaal was de elektrische Lucid-sedan.

De Lucid Air Sapphire met 1234 pk legde 402 meter af in 9,14 seconden bij 153,2 mph, ofwel zo’n 246,5 km/h. Tweede werd de hybride Czinger 21C V Max met 1250 pk — 9,23 seconden. De even krachtige Corvette ZR1X werd derde met 9,36 seconden. Daarachter volgden de Rivian R1T Quad — 10,45 seconden, de Ford Mustang GTD — 10,47, de Tesla Cybertruck — 10,97, de Tesla Model 3 Performance — 11,11 en de Cadillac CT5-V Blackwing — 11,66 seconden.

Maar de tweede run over een halve mijl liet zien waarom een dragrace over 402 meter geen volledig vonnis over de verbrandingsmotor is. Toen de afstand groter werd, woog het voordeel van de directe start bij de EV’s minder zwaar en kregen auto’s met een hoge topsnelheid ruimte. Nu won de Czinger 21C V Max: 14,40 seconden en 187,9 mph, ofwel ongeveer 302 km/h. Lucid bleef slechts 0,10 seconden achter, de Corvette ZR1X werd opnieuw derde en de Mustang GTD ging de Rivian voorbij.

De echte spanning zit niet in het feit dat een elektrische auto sneller wegkomt. Dat is al lang bekend. Interessanter is dat Lucid niet gewone muscle cars versloeg, maar de hybride Corvette ZR1X, de extreme Mustang GTD en de zeldzame Czinger. Elektromotoren leveren direct koppel, vierwielaandrijving en een herhaalbare start zonder ingewikkeld schakelwerk. Benzine- en hybrideauto’s houden het geluid, de emotie, de stabiliteit over een lange afstand en de duurzaamheid op het circuit, maar over een kort stuk speelt de fysica in het voordeel van de EV.

Deze race heeft de keuze tussen verbrandingsmotor en elektrisch niet beslecht. Ze liet alleen zien dat Amerikaans vermogen nu in twee werelden leeft: de ene wint de start, de andere weet nog altijd snelheid op te bouwen zodra de afstand langer wordt.