BMW iX3 30L 2026: LFP-accu, prijs en actieradius uitgelegd

© B. Naumkin / Tarantas.News

BMW heeft voor het eerst een LFP-accu ingebouwd in een serie-iX3. De goedkoopste Chinese versie, de iX3 30L, krijgt een accupakket van 77 kWh en start bij 269.900 yuan. Dit is geen gerucht: de Chinese tak van BMW heeft de specificaties en de prijs al officieel gepubliceerd.

Het belangrijkste verschil tussen de 30L en de duurdere uitvoeringen schuilt precies in de accu. BMW noemt deze expliciet lithium-ijzerfosfaat. Die chemie is goedkoper, heeft geen nikkel of kobalt nodig en gaat doorgaans langer mee, maar heeft een lagere energiedichtheid dan andere accutypes.

De overige Chinese iX3-versies gebruiken NMC-cellen. Toch heeft de besparing van de basis-iX3 geen elektrische auto met een korte actieradius gemaakt. Voor de 30L wordt 630 km volgens de Chinese CLTC-cyclus opgegeven, een energieverbruik van ongeveer 13 kWh/100 km en een DC-laadtijd van 10 naar 80% in circa 22 minuten. Een directe vergelijking van 630 km CLTC met Europese WLTP-cijfers gaat echter niet op — de Chinese cyclus levert doorgaans optimistischere resultaten.

Daarboven staat de iX3 40L xDrive, vanaf 299.900 yuan. Deze krijgt al twee motoren, vierwielaandrijving en een accu van 86,9 kWh, goed voor 702 km CLTC. De topversie 50L xDrive kost vanaf 339.900 yuan en heeft een accu van 113,4 kWh die tot 919 km CLTC haalt; tien minuten snelladen zou tot 418 km extra actieradius opleveren.

Voor Europa koos BMW een andere basisconfiguratie. De iX3 40 heeft achterwielaandrijving, levert 320 pk en combineert een bruikbare accucapaciteit van 82,6 kWh met tot 637 km WLTP. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 300 kW, en laden van 10 naar 80% duurt 21 minuten. Het interessantste zit dus niet in de Chinese prijs, maar in de architectuur van Neue Klasse zelf.

Eerder legde BMW de nadruk op de nieuwe cilindrische Gen6-cellen met hogere energiedichtheid; nu blijkt hetzelfde platform ook goedkopere LFP-chemie toe te laten. Voorlopig is de iX3 30L exclusief voor China, en BMW heeft geen LFP-versie voor Europa aangekondigd. Maar de technische haalbaarheid is inmiddels bewezen met een productieauto — wat toekomstige betaalbare BMW-EV's een extra manier geeft om de kosten te verlagen.

BMW voegde onlangs een betaalbaardere iX3 40 toe zonder de prijs van de al verkrijgbare iX3 50 xDrive te verlagen.