04:53 02-11-2025

Mildhybrid (MHEV) i praksis: reelle besparelser og skjulte kostnader

Europeiske bilprodusenter løfter nå fram MHEV, såkalte mildhybrider, som en fornuftig middelvei mellom forbrenningsmotor og helelektrisk. I virkeligheten handler det oftere om inntrykket av besparelser enn om reelle gevinster.

I et MHEV-oppsett erstattes den tradisjonelle starteren og dynamoen av en liten elmotor som får strøm fra et 48-volts batteri. Den hjelper til i akselerasjon og kan i korte øyeblikk slå av motoren for å spare drivstoff. I praksis er gevinsten rundt 0,3 liter per 100 kilometer, noe som over 100 000 kilometer gir omtrent €435 spart med en bensinpris på 1,45 €/L.

Samtidig koster selve batteriet fra €1 000 til €2 000 og holder i ikke mer enn åtte år. Faller kapasiteten under den angitte grensen, starter ikke bilen. For kompakte modeller som Audi A3 eller Volvo XC60 blir et slikt bytte en merkbar utgift.

Produsentene framhever MHEV for effektivitet og miljøprofil, men i praksis framstår det som en markedsmessig omvei — en måte å senke sertifiseringskostnader og sikre en grønn etikett. Den elektriske hjelpen er beskjeden, og kjøring på ren strøm strekker seg knapt lenger enn en kilometer. Bak rattet kjennes det mer som et midlertidig plaster enn et sprang framover, en løsning som gagner merkevarene mer enn kjøperne.