Volkswagen regionaliserer produksjonen med «Future Production Governance»

VW samler 22 fabrikker i fem regionale klynger for å kutte kostnader og øke effektiviteten. Iberia blir pilot fra 2026, med nye elbiler som ID.Polo og Raval.

Volkswagen varsler en omfattende omlegging av produksjonsoppsettet. Med en ny modell kalt «Future Production Governance» skal 22 fabrikker på tvers av VW Pkw, Skoda, Seat/Cupra og VW Nutzfahrzeuge samles i fem regionale klynger. Ambisjonen er å trimme kostnader og heve effektiviteten ved å samle planlegging, logistikk og produktstyring i hver region i stedet for å kjøre parallelle løp i hvert enkelt merke. Logikken er enkel og ryddig: færre siloer, tydeligere ansvar.

Først ut som testbenk er den iberiske halvøya. Fra januar 2026 får anleggene i Spania og Portugal en felles ledelse under Andre Kleb, som skal rapportere både til Volkswagen og Seat/Cupra. Som del av slankingen forsvinner den separate produksjonssjefrollen i Seat/Cupra. Kommandolinjene strammes inn for å speile den nye strukturen, og beslutningsveien blir kortere — akkurat det store konsern ofte trenger.

Regionene får også styringen av prosjektkoordinering og oppstart av nye modeller. Den første bølgen dreier seg om kompakte elbiler: Fra 2026 skal Martorell bygge ID.Polo og Cupra Raval, mens Pamplona tar hånd om ID.Cross og Skoda Epiq. En annen elbil, ID.1, er planlagt for 2027 ved Palmela-fabrikken, der ledelsen går over til Anabel Andion Lomero i 2026. Planen er at Volkswagen senere ruller ut den nye ordningen i flere regioner, en trinnvis tilnærming som virker både nøktern og målrettet.