05:41 02-12-2025

LG NCM811 i Tesla Model 3 og Model Y: degradering, kostnader og garanti

Over hele Europa øker antallet klager på Tesla Model 3 og Model Y med LGs NCM811-batterier fra LG Energy Solutions fabrikk i Nanjing. Ifølge spesialistsenteret EV Clinic viser disse batteripakkene utbredt degradering og høy feilrate, mens det å gjenopplive enkeltmoduler i praksis er så godt som umulig.

I motsetning til pakkene fra Panasonic, som gjerne nøyer seg med isolerte feil selv etter 250–300 tusen kilometer, svikter LG-enhetene fra Kina ofte på modulnivå. Teknikere rapporterer svært høy indre motstand: i en modul med 46 celler kan opptil 15 overstige 100 mΩ, mens resten passerer 50 mΩ. Med slike tall er det ikke rart at delreparasjoner framstår lite fristende – risikoen for nytt havari blir stående igjen.

Fagfolk mener at disse batteriene ikke innfrir forventningene og understreker at reell levetid ligger klart under Panasonic-alternativene. Mens Panasonic-pakker er anslått å holde opptil 400 000 km, når LG NCM811 som regel så vidt 250 000 km. Tallene taler sitt tydelige språk: forskjellen i holdbarhet er merkbar.

Å komme ut av knipen er heller ikke billig: en full diagnose koster rundt 1 200 euro, reparasjon (om den i det hele tatt lar seg gjøre) starter på 5 500 euro, og å bytte til en pakke fra en annen leverandør koster minst 8 000 euro før avgifter. For eieren er dette direkte utlegg som umiddelbart slår inn i totalkostnaden ved å eie bilen.

Det finnes likevel et lyspunkt: Teslas garanti på NCM-batterier gjelder i 8 år eller 192 000 km, med et minimum på 70 prosent kapasitet. Samtidig nærmer flere biler seg grensen for garantidekning, og bruktmarkedet reagerer allerede – skepsisen til modeller med LG-pakker er økende. For kjøpere gjør det batterispesifikasjonen til punktet som bør sjekkes først, før man vurderer utstyrsnivå eller tilvalg.