21:21 09-12-2025

Defender Rally viser D7X‑R: første Dakar-bil i Stock-klassen

Defender åpner et nytt kapittel i motorsport: avdelingen Defender Rally har vist frem Defender Dakar D7X‑R – bilen som for første gang skal sette merket på startstreken i Dakar i januar 2026. Og dette er ikke en prototype, men en deltaker i den nye Stock‑klassen, der FIA‑reglementet bevarer de viktigste grunnstrukturene fra serieversjonen og strengt begrenser endringene. En nøktern, produksjonsforankret vei inn i verdens tøffeste rally‑raid.

Den mest potente gategodkjente Defenderen – OCTA – danner grunnlaget. D7X‑R beholder drivlinjearkitekturen, girkassen og oppsettet, samt den 4,4‑liters biturbo V8‑en. Motoren er ikke rørt mekanisk, men Stock‑reglene innebærer innsugningsrestriktor, og for varme og sand er kjølingen grundig omarbeidet: større frontareal, optimalisert luftstrøm og én stor radiator med ekstra vifter og sandfiltrering. Prioriteringen er tydelig: utholdenhet foran overskriftsvennlig effekt.

Til rally‑raid‑bruk får SUV‑en det som trengs i ørkenen: en 550‑liters tank for ekstremt lange etapper, sikkerhetsbur, forsterket beskyttelse under og justert eksteriørgeometri for bedre angreps‑ og utkjøringsvinkler. Understellet er en historie for seg: fjæringen er utviklet sammen med Bilstein, med løpsspesifikke dempere som er bygget for å ta store slag og bære ekstra drivstofflast. Den ruller på 35‑tommers hjul, med bredere sporvidde og økt bakkeklaring, og bremsene er rendyrket konkurransespek med fler-stemplede kalipere. Helheten ligner mer en overlevelsespakke for sanddyner enn et glansnummer – akkurat som det bør være i dette terrenget.

Ingeniørene har også lagt til et elektronisk hjelpemiddel for forholdene der ute: Flight Mode, som justerer dreiemomentet i hopp for å myke opp landingene og skåne drivverket. Tre mannskaper er meldt på til Dakar‑starten, og prototyper har allerede tilbakelagt over 6 000 kilometer med offroad‑testing – nettopp den typen kjøring som bygger robusthet, ikke show.