08:44 23-12-2025

Elektromagnetiske felt i elbiler: hva ADAC faktisk målte

Bekymringer rundt elbiler kretser ofte rundt tanken om at høyspenningsbatterier og kabler må slippe ut noe skadelig. Faktiske målinger peker imidlertid i motsatt retning. En studie fra tyske ADAC registrerte svært lave nivåer av elektromagnetiske felt i moderne elbiler—langt under internasjonale grenseverdier og, i noen tilfeller, til og med lavere enn i biler med forbrenningsmotor. Tallene gir grunn til ro i magen, og SPEEDME.RU ser nærmere på dem.

Testene omfattet 11 helelektriske modeller, flere hybrider og én bensinbil. Målingene ble gjort under forhold som ligner hverdagsbruk: i fart, under akselerasjon og ved lading. Sensorer ble plassert i setemonterte dukker for å vurdere eksponering i ulike deler av kroppen. De høyeste verdiene dukket opp ved føttene, nær høyspenningskablene, mens hode- og brystområdet holdt seg på minimale nivåer.

For å sette tallene i sammenheng viste instrumentene inne i elbilkupéene omtrent 0,8–1,0 mikrotesla foran og 0,3–0,5 mikrotesla bak. Til sammenligning kan vanlige elektriske tepper generere 10–50 mikrotesla. Det er også talende at setevarmere var blant de sterkeste kildene til elektromagnetiske felt—både i elbiler og i biler med forbrenningsmotor. Med det perspektivet er det enklere å legge de vanlige bekymringene til side.

Lading ble vurdert separat. Det oppsto korte topper under hard akselerasjon eller når kraftige elektriske forbrukere var aktive, men også disse lå godt unna farlige nivåer. Og i strid med magefølelsen ga hurtiglading med likestrøm lavere felt enn langsommere vekselstrømslading. Det kan virke ulogisk, men det samsvarer med målingene.