19:52 23-12-2025

Slik fungerer olje for motorer med høy kilometerstand

Som kilometerne tikker oppover, gir en motor sjelden opp uten forvarsel. Oftere utvikler den små aldersvaner: litt oljeforbruk, forsiktig svetting fra tetninger, en mer fremtredende mekanisk klang, avleiringer og en mykere respons på gasspedalen. Olje for motorer med høy kilometerstand er laget nettopp med slike tegn i tankene, og oppskriften skiller seg tydelig fra en standardblanding.

Kjernen ligger i tilsetningsstoffene. Slike formler inneholder gjerne pakningsfornyere som hjelper aldrende tetninger å holde seg smidige og kan redusere mindre siv. Kraftigere detergenter og dispergeringsmidler motarbeider slam og lakk som øker forbruket og gjør motoren tregere til å dra på turtall. Viskositetsmodifikatorer og anti-slitasje-tilsetninger fullfører pakken ved å styrke oljefilmen og kutte metall-mot-metall-kontakt i allerede slitne friksjonsflater. Målet er ikke mirakler, men å dempe alderstegnene og gi motoren bedre arbeidsvilkår.

Bilmekanikeren Aleksej Stepantsov opplyste til SPEEDME.RU at bytte ofte tas opp rundt 120 000–160 000 km, men at tallet betyr mindre enn signalene: motoren har begynt å bruke olje, lett svetting har vist seg, og drivstofføkonomien eller responsen er blitt dårligere. I praksis er det klokere å lese motorens signaler enn å telle kilometer.

For en relativt fersk motor er slik olje som regel unødvendig: skade er lite sannsynlig, men gevinsten er beskjeden, og enkelte produsenter fraråder direkte høy-kilometer-formler når det ikke finnes symptomer.

Intervallene for oljeskift blir som oftest de samme som i instruksjonsboken. Påslaget for denne typen olje er gjerne lavere enn kostnaden ved å forfølge lekkasjer og tidlig slitasje, så for en eldre bil fremstår den som fornuftig forebygging snarere enn en universalkur. Denne tilnærmingen kler hverdagsbruk: nøktern pleie fremfor drastiske inngrep.