05:38 01-01-2026

Jeep Gladiator 2024: bedre frontkollisjon hos IIHS, men svake hovedlys og fotgjengerbeskyttelse

Jeep Gladiator, som mange allerede oppfatter som en modell på overtid, har uventet fått et lyspunkt i sikkerhetsrapportene. Amerikanske IIHS evaluerte pickupen i en oppdatert frontkollisjonstest og registrerte framgang for biler fra og med 2024-årgangen: der resultatet tidligere var på grensen, leverer karosseri og tilbakeholdningssystemer nå merkbart bedre. Den viktigste forbedringen gjelder ikke føreren, men baksetet: tidligere indikerte dummysensorene høyere risiko for hode-, nakke- og brystskader, mens de oppdaterte bilene viser mer gunstige – om enn ikke perfekte – målinger.

Samtidig har Gladiator en tydelig styrke den fortsatt spiller ut: i sidekollisjonstesten fikk modellen toppkarakter.

Helhetsinntrykket er likevel blandet. IIHS peker særlig på lysene: Gladiator har flere hovedlyskonfigurasjoner, og noen av dem leverer svake resultater, spesielt de enkleste halogenene. Dyrere utstyrsgrader med LED klarer seg bedre, men når fortsatt ikke opp til et virkelig overbevisende nivå. Et annet svakt punkt er fotgjengerforebygging, som får lav vurdering på 2024-modellene og nyere.

Samtidig utvikles modellen videre. Til modellår 2026 loves bedre materialkvalitet og et bredere utvalg interiøralternativer. Den etterlengtede Gladiator 4xe-hybriden kom derimot aldri – prosjektet ble kansellert som følge av avtagende etterspørsel og en revurdering av prioriteringer. I stedet legges det større vekt på en 6,4-liters HEMI-versjon i samme ånd som Wrangler 392, med forventet 470 hk.

Kort oppsummert: Sikkerhetsløftet er både velkomment og merkbart, men ujevne lysytelser og svake fotgjengersystemer demper framdriften. Oppdateringene dytter pickupen i riktig retning, selv om helhetsfølelsen ennå ikke er helt tidsriktig.