10:43 11-09-2025

Basisutgaver i 2025: biler som ofrer komfort for pris

Selv i 2025 byr verdensmarkedet fortsatt på biler der grunnutgavene er oppsiktsvekkende nakne. Bilprodusenter ribber bevisst utstyr for å kunne skinne med en bunnpris i reklamen, mens reell komfort dukker opp først på tilvalglisten. Ekspertene hos SPEEDME.RU har samlet modeller der innstegsversjonene fremstår særlig spartanske.

Lada Granta

Standard-utgaven er et studium i nøkternhet: du får førerairbag, ABS og elektrisk servostyring. Klimaanlegg finnes ikke, og lydanlegg er fraværende — dashbordet er en blank plate med plastdeksler. Det føles som ren transport, og ikke noe mer.

Lada Niva Legend

I Classic-konfigurasjonen er bekvemmelighetene nesten fraværende. Elektriske vinduer og ISOFIX er på plass, men verken AC eller moderne sikkerhetssystemer. I praksis er det den samme gamle Niva-oppskriften: nostalgisk sjarm og ergonomi som virker frosset i tid.

Dacia Sandero SCe 65 Essential

Prispresset i Europa holder utstyret på et minimum: en smarttelefonholder tar plassen til et multimediasystem, klimaanlegg mangler, og 0–100 km/t går unna på 17 sekunder. Her prioriteres effektivitet fremfor spenning — et tydelig kompromiss.

Renault Kwid RXE

Bygget for India og Latin-Amerika, der RXE-versjonen klarer seg uten AC og til og med elektriske vinduer foran. Først høyere utstyrsgrader gir tilbake det mange nå regner som standard. Budskapet er tydelig: prisen går først.

Maruti Suzuki Alto K10 STD

En av verdens billigste biler byr på hydraulisk servostyring og klimaanlegg allerede i basisversjonen, men kupeen er bar, lydisoleringen minimal, og et infotainmentsystem finnes ikke. I hverdagen merker man raskt hva «base» egentlig innebærer.

Mitsubishi Mirage ES

I USA leverer denne subkompakten en enkel kupé med harde plastflater og en treg 78-hesters motor. Ja, det finnes skjerm med CarPlay, men totalinntrykket er utpreget budsjett — fra materialvalg til kjøredynamikk.

Nissan Versa S

Nord-Amerikas rimeligste sedan kommer med skjerm og elektroniske førerassistenter selv i grunnversjon, men hopper over velkjente goder som seter med varme, skinn eller 360-graders kamera. Fornuftig og ærlig — men lite overdådig.

Fiat Mobi Like

Brasils mest tilgjengelige bil leverer det nødvendige: klimaanlegg, sentrallås og elektriske vinduer. Resten koster ekstra, noe som sier sitt om hvor stramt innstegsprisen holdes.

Wuling Hongguang Mini EV

En ultrabillig kinesisk elbil med én airbag og et lite batteri som rekker rundt 120 km. Som byhopper taler prisen for seg; utover det bør forventningene være nøkterne.

Citroen C3 Live

For India og Sør-Amerika møter et stilig karosseri et ribbet interiør: manuell AC, ingen multimedia og en plastblende der skjermen skulle vært. Blikkfang på utsiden, beskjedent på innsiden.

Slike basisutgaver finnes mindre for hverdagslivet og mer for å lokke med en fristende prislapp. I praksis er det for mange i 2025 et stykke å leve med en bil uten klimaanlegg eller til og med uten hovedenhet. Disse versjonene fungerer bedre som markedsføringsverktøy enn som egentlig smarte kjøp.