06:26 11-01-2026

Hyundai bygger solpaneler inn i karosseriet på elbiler

Hyundai har vist frem en løsning som kan endre hvordan vi tenker på solpaneler i elbiler. I stedet for å skru på moduler i etterkant er målet å bygge strømgenererende elementer inn i selve karosseriet.

Slik fungerer Hyundais solkarosseri

Kjernen i Solarstic-teknologien er byttet fra tradisjonelt glass til solpaneler i polymer. De er lettere, mer fleksible og kan formes inn i panser, tak og andre karosserideler uten å forstyrre linjene eller den passive sikkerheten. I praksis blir solcellene en del av bilens ytterskall, ikke et tillegg som ser påmontert ut, og løsningen oppleves dermed som en integrert del av designet.

Ifølge Hyundai kan systemet gi opptil 500 watt effekt. Under ideelle forhold tilsvarer det inntil 80 kilometer ekstra rekkevidde per dag. På lange turer kan panelene kompensere for opptil 30 prosent av energibruken ved å mate trekkbatteriet mens bilen ruller. Tallene ser ambisiøse ut på papiret; hvis gjennomføringen står i stil, kan hverdagslading bli merkbart mindre krevende.

Tekniske utfordringer og sikkerhet

Den største ingeniørjobbingen ligger i produksjonen. Paneler i polymer må formes under lavt trykk fordi solcellene er sårbare. For å løse dette har Hyundai utviklet et beskyttende mellomlag og en skånsom formingsprosess som bevarer celleintegriteten og finishen i karosseriet.

Av hensyn til sikkerhet er panelene utformet til å ligne sotet glass, der selve solcellene skjules under et svart belegg. Materialet er også mykere enn glass, noe som ifølge selskapet kan redusere skaderisiko ved sammenstøt der panseret er involvert. Parallelt testes slitesterke, ripebestandige belegg som skal tåle hyppige bilvasker og langvarig UV-påvirkning. Det antyder et fokus på praktisk holdbarhet, ikke bare effektivitet—akkurat der mange forsøk ellers pleier å snuble.

Hva det kan bety for elbilmarkedet

Teknologien prøves allerede ut på serieproduserte modeller, blant annet Hyundai IONIQ 5 og den elektriske varebilen ST1. At både personbil og nyttekjøretøy er med i testene, peker mot bred anvendelse snarere enn et nisjeprosjekt.

Systemet finpusses fortsatt, men målet er å lansere den første produksjonsbilen med integrerte solpaneler innen ett til to år. Hvis de oppgitte tallene lar seg overføre til masseproduksjon, kan det lette presset på ladenettverket og gjøre daglig elbilbruk mer selvstendig. Som idé framstår et karosseri som generator som et naturlig steg videre—solen flyttes inn i designet, ikke oppå det.