17:12 18-02-2026

Kinesiske elbiler tar over sørkoreansk importmarked

Det sørkoreanske importbilmarkedet gjennomgår en rask forandring. Kinesiskproduserte elbiler utgjør nå omtrent 35 prosent av alle nye registreringer – en andel som ikke oversteg 1 prosent i 2021. Denne veksten skyldes ikke bare aggressive priser, men også en endring i hvordan kjøpere oppfatter et kjøretøys opprinnelse.

Tesla Model Y og Model 3, produsert ved Shanghai Gigafactory, har blitt sentrale drivkrefter i dette segmentet. Selskapet fremmer aktivt mer rimelige versjoner, og opprettholder jevn etterspørsel til tross for hard konkurranse.

Hovedkatalysatoren for denne endringen har imidlertid vært BYDs ekspansjon. I sitt første hele år i Korea solgte merket 6 107 elbiler. I januar alene solgte BYD 1 347 enheter – mer enn Volvo, Audi eller Toyota. Kun Lexus lå foran, men det gapet smalner raskt takket være nye modeller.

BYDs suksess skyldes i stor grad Atto 3 og Sealion 7, sammen med den nye Dolphin-hatchbacken, som starter på 24,5 millioner won før subsidier. Med en rekkevidde på 354 km og en rekordlav pris er denne modellen en sterk utfordrer i massemarkedet.

Analytikere påpeker at rimelighet ikke er den eneste faktoren. I det voksende elbilsegmentet stoler koreanske kjøpere i økende grad på merker som er helt dedikert til elbiler. Spesialisert fokus og teknologisk identitet har blitt viktigere enn europeiske bilprodusenters «tradisjonelle» status.

Resultatet er klart: Sør-Koreas importmarked domineres i økende grad av de som tilbyr de mest effektive og konkurransedyktige elbilene, uavhengig av hvor de kommer fra.