09:38 25-09-2025

Neste generasjon Chevrolet Bolt EV: LFP og 60–70 kWh

Neste generasjon Chevrolet Bolt EV, som kommer som 2027-modell, får omfattende endringer i design, utstyr og drivlinje. Ifølge SPEEDME.RU er batteripakken hovednyheten: den elektriske crossoveren vil få en kapasitet på 60–70 kWh. Til sammenligning bruker dagens Bolt EV og Bolt EUV et 65 kWh-batteri.

Den største dreiningen ligger i cellekjemien. I stedet for nikkel–kobolt–mangan–aluminium (NCMA)-celler som på Ultium-plattformen, går 2027-modellen over til litiumjernfosfat (LFP). LFP utmerker seg med stabilitet, lang levetid og lavere produksjonskostnad—fordeler som kan hjelpe GM å kutte investeringene. Motstykket er lavere energitetthet, som kan påvirke rekkevidden. Valget fremstår som et nøkternt grep for å gjøre bilen mer tilgjengelig og robust, selv om tallene på papiret kan tape noen kilometer. I praksis kan en mer forutsigbar batterikjemi også gi et enklere eierskap i hverdagen.

Ved lansering kan selskapet kjøpe celler fra kinesiske CATL før produksjonen flyttes til USA; GM planlegger å starte egen LFP-produksjon i Tennessee i 2027. Den trinnvise tilnærmingen peker mot en tydelig vilje til å lokalisere verdikjeden uten å forsinke produktplanen.

En undersøkelse gir en liten twist: Nøyaktig 50 prosent av de spurte sier at de ville kjøpt en Bolt EV med kinesiskproduserte batterier, mens like mange sier det motsatte. Det delte bildet viser at modellens utsikter ikke bare styres av pris og ytelser, men også av tilliten til opprinnelsen på nøkkelkomponentene.