12:24 26-09-2025

Hvorfor bilpant og inndragninger øker i USA: tall, renter og konsekvenser

Antallet biler som tas i pant skyter i været i USA. Ifølge Motor1 fylles oppstillingsplasser med kjøretøy hentet fra eiere som har misset avdrag. En video fra en forhandler i Orlando viser dusinvis av nesten nye biler – i hovedsak Toyota – med mellom 2 000 og 20 000 miles på telleren. Mange er familievennlige minivans kjøpt på kreditt for ikke lenge siden. At det først og fremst er praktiske hverdagsbiler, og ikke nisjemodeller, sier sitt.

Forfatteren av videoen mener at hovedårsaken er at kjøperne strekker seg lenger enn økonomien tåler. Påvirket av reklame og sosiale medier signerer kunder dyre lån og faller allerede etter noen måneder bak på betalingene. Bilene havner raskt på et mellomlager og går deretter under hammeren på ukentlige auksjoner. Det er et mønster som sjelden dukker opp når markedet er i balanse.

Data fra Consumer Financial Protection Bureau (CFPB) underbygger utviklingen: andelen billån sendt til inkasso har passert nivåene før krisen i 2019. I desember 2022 alene økte antallet inndragninger med 22,5 %, og i 2024 kom det ytterligere 23 % fra året før.

Den gjennomsnittlige restgjelden etter en inndragning overstiger 11 000 dollar. Lånekostnadene stiger også: ifølge Edmunds har den gjennomsnittlige renten på nye billån i USA nådd 11,5 %, og for brukte biler er den 7,3 %. Ofte håndteres innkrevingen ikke direkte av banker, men av tredjepartsselskaper, noe som ytterligere blåser opp kostnadene for låntakerne.

Analytikere sier at dette strekker seg utover selve billånsmarkedet. En bølge av inndragninger kan varsle bredere problemer for amerikansk økonomi: svakere forbruksetterspørsel og tyngre gjeld hos husholdningene. Det tyder på at selv middelklassen i økende grad har problemer med dagens bilpriser og lånevilkår. Scenene minner mindre om normal utskiftning og mer om et øyeblikksbilde av stramme budsjetter. Nettopp slike bilder pleier å gi en presis temperaturmåling av bilmarkedet.