12:17 01-05-2026

BYD ser mot Volkswagens Transparent Factory i Dresden for elbilproduksjon

BYD kan få en symbolsk viktig fabrikkbase i Tyskland: en del av Volkswagens Transparent Factory i Dresden. Ifølge CarNewsChina forhandler det kinesiske selskapet om å ta i bruk den andre halvdelen av fabrikken og bruke den til produksjon av elbiler.

Det finnes foreløpig ingen offisiell bekreftelse. BYD har avvist å kommentere saken, og Volkswagen svarte ikke på mediets henvendelse. Ideen passer likevel godt med ferske uttalelser fra VW-sjef Oliver Blume. Den 30. april åpnet han for at felles bruk av underutnyttede europeiske fabrikker med kinesiske bilprodusenter kan være en “clever solution” for å kutte kapasitet og kostnader.

Transparent Factory åpnet i 2002 som en prestisjefabrikk for Volkswagen Phaeton. Senere ble Bentley-modeller, e-Golf og ID.3 produsert der. Volkswagen stanset bilproduksjonen i Dresden ved utgangen av 2025. De siste årene monterte fabrikken rundt 6.000 ID.3 i året og hadde om lag 205 ansatte.

En del av fabrikken er allerede planlagt omgjort til et innovasjonssenter sammen med delstaten Sachsen og TU Dresden. Tyske medier har skrevet at universitetet kan leie nesten halvparten av arealet, mens ombyggingskostnadene ble diskutert på rundt 50 millioner euro.

For BYD ville en tysk fabrikk gi to umiddelbare fordeler: lokal produksjon i EU og den sterke merkingen Made in Germany. I dag importeres BYDs personbiler til Europa fra Kina og omfattes av den ordinære tollen på 10%, samt en ekstra EU-ant_subsidietoll på 17%.

BYD har tidligere vurdert Spania som mulig plassering for en andre europeisk fabrikk. Samtidig bygger selskapet allerede anlegg i Ungarn og Tyrkia. Tyskland er også politisk interessant: landet stemte mot EUs tilleggstariffer på kinesiske elbiler, noe som i Beijing oppfattes klart mer velvillig enn holdningen til landene som støttet restriksjonene.

Ifølge kilder ser også Xpeng og SAIC MG på Volkswagens europeiske kapasitet, men ingen beslutninger er tatt. Xpeng samarbeider allerede med VW i Kina og produserer biler i Europa gjennom Magna Steyr i Østerrike.

Hvis avtalen i Dresden blir realisert, får BYD mer enn en produksjonsbase i EU. Merket får også en sjelden imagefordel: produksjon i Tyskland, i en fabrikk Volkswagen en gang bygget som et utstillingsvindu for egen teknologi.