14:53 29-09-2025

August 2025: produksjon og salg faller for Japans bilprodusenter - med unntak av Nissan

August 2025 ga et ujevnt bilde for Japans bilprodusenter: de fleste ledende aktører meldte om fall i produksjon og salg, mens bare noen få segmenter og regioner gikk mot strømmen. I en tid med global usikkerhet, hard konkurranse og skiftende etterspørsel forsøker bransjen å balansere krympende volumer med behovet for å holde posisjoner i kjernemarkedene.

For de fleste merkene gikk den globale produksjonen ned. Honda hadde sin 13. måned på rad med nedgang, minus 13 prosent år for år, mens Mitsubishi falt 10,9 prosent. Subaru kuttet produksjonen med 12,5 prosent og noterte en andre måned på rad med tilbakegang. Farten har ennå ikke snudd.

Suzuki svekket seg også – til 241 700 biler (−5,2 prosent). De japanske fabrikkene skrudde ned eksportrettet produksjon, og anleggene i India møtte svakere etterspørsel. Nissan skilte seg ut som unntaket: global produksjon steg 0,8 prosent, drevet av sterke tall i Kina (+36,4 prosent) og Storbritannia (+20,4 prosent), selv om produksjonen på hjemmemarkedet krympet. Mazda vokste i Japan (+4,3 prosent), men samlet global produksjon falt 1,7 prosent.

På hjemmebane fantes noen lyspunkter. Suzuki og Subaru økte salget i Japan, Mazda holdt seg på nivå med i fjor, og Mitsubishi økte registreringene med 7,6 prosent. Honda, derimot, hadde femte måned på rad med nedgang (−10 prosent). Skillet viser hvor mye modelltiming og trykk i forhandlerleddet kan avgjøre når etterspørselen er ujevn.

Ute i verden var tonen kjøligere. Mazdas salg i USA og Europa falt med over 7 prosent, og Suzuki mistet nær 8 prosent i India, som er nøkkelmarkedet. Nissan gikk motsatt vei og løftet globalt salg med 2,8 prosent, støttet av oppgang i USA (+12,7 prosent) og Kina (+19,4 prosent).

Eksporten ga et blandet bilde. Suzukis oversjøiske utskipinger spratt opp 37,6 prosent i august, Hondas økte 27 prosent, og Nissans steg 15 prosent. Mazda og Mitsubishi noterte derimot fall på henholdsvis 7,6 og 13,8 prosent. Oppsvinget hos enkelte speiler fastere etterspørsel i Nord-Amerika, et område der japanske merker fortsatt står sterkt. Likevel peker totalsummen for januar–august nedover: for de fleste henger eksporten fortsatt etter fjoråret.

Alt i alt bekreftet august 2025 at japanske produsenter står under press fra global uro og skiftende preferanser. Markedslederne forsøker å veie opp for svakhet i tradisjonelle arenaer ved å lene seg mot regioner med større appetitt – blant dem Kina, Indonesia og Pakistan. I dagens marked fremstår det mindre som et valg og mer som en nødvendighet.

Selskapene sprer produksjon og salg for å redusere avhengigheten av enkeltland. Signalet er likevel urovekkende: med konkurransen tilspisset må de japanske merkene skru opp tempoet i omstillingen for ikke å gi fra seg andeler i den globale bilindustrien.