19:19 04-05-2026

Den kommende rimelige Skoda Epiq viser seg før premieren – nær VW ID. Polo

Skoda viser kommende Epiq, en elektrisk crossover, på offisielle skisser. Premiere 19. mai 2026 i Zürich, tre effektnivåer og interiør tett opp mot VW ID. Polo.

Skoda har vist kommende Epiq igjen — denne gangen allerede på offisielle skisser av interiør og eksteriør. Den fullstendige premieren av den kompakte elektriske crossoveren er fastsatt til 19. mai 2026 i Zürich, mens serieproduksjonen skal starte i år i spanske Pamplona.

Epiq blir en av de viktigste elektriske nyhetene fra Skoda i den nedre delen av modellprogrammet. Teknisk er den i slekt med Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval og kommende ID. Cross: alle disse modellene bruker MEB+-arkitekturen i Volkswagen Group. For kjøperen betyr det et kjent sett med komponenter, men i et mer praktisk og litt annerledes stemt Skoda-skall.

Kupéen på skissene minner sterkt om Volkswagen ID. Polo. Man ser en instrumentpanel i to nivåer, en stor 13-tommers sentral skjerm, separate fysiske klimakontroller, en knapp for nødblink under de midtre luftdysene og et romslig fag under. Rattet er toeiket, som hos den tyske slektningen, men med egne detaljer. Luftdysene er også annerledes, og dørsidene får trolig egen design slik at Epiq ikke bare ser ut som en omdøpt Volkswagen.

Skoda er fortsatt forsiktig med utstyrslisten. I pressemeldingen nevnes trådløs lading, ambient belysning og bærekraftige innredningsmaterialer. På den tekniske siden er det imidlertid allerede mer konkret. Basis-Epiq 35 får en elmotor på 116 hk og et 38,5 kWh-batteri. Akselerasjonen 0-100 km/t tar 11,2 sekunder, rekkevidden ligger på inntil 315 km.

Deretter kommer Epiq 40 med 135 hk. Denne varianten når 100 km/t på 9,8 sekunder og støtter DC-hurtiglading opp til 90 kW. På basisversjonen er tallet lavere — 50 kW.

På toppen av modellrekken kommer Epiq 55. Den loves 211 hk, et 55 kWh-batteri, lading opp til 133 kW og rekkevidde på opptil 430 km. Akselerasjonen 0-100 km/t på denne versjonen tar 7,4 sekunder. For en liten by-crossover er ikke dette lenger rolig hverdagsdynamikk, men reserve til motorveien og forbikjøringer.

Skissene får, som vanlig, bilen til å virke mer muskuløs og sportslig enn den sannsynligvis blir i produksjon. Men hovedproporsjonene er tydelige: en kort el-SUV med praktisk karosseri, høy front og en enklere design enn den større Enyaq.