23:20 05-05-2026

En kinesisk elektrisk sedan til 56 000 € lot en Ferrari til 700 000 € ligge: 9,3 mot 10,2 sekunder

Xiaomi SU7 Ultra slår Ferrari SF90 XX på 402 og 804 meter i Carwow-dragløp i Abu Dhabi: 9,3s mot 10,2s, 14,5s mot 15,7s.

Xiaomi SU7 Ultra har igjen vist hvor sterkt elbiler har endret oppfatningen av fart. I et dragløp fra Carwow kjørte den kinesiske elektriske sedanen forbi Ferrari SF90 XX — en superbil som koster omtrent 12,5 ganger mer.

På papiret ser Ferrari nesten ut som den perfekte bilen for en slik duell. SF90 XX bruker en 4,0-liters biturbo V8 og tre elektromotorer, til sammen 1030 hk. Firehjulsdrift, vekt på 1660 kg og en pris rundt 700 000 euro — dette er nivået til en sjelden, baneorientert superbil.

Xiaomi svarer med en helt annen tilnærming. SU7 Ultra er en firedørs sedan på 2360 kg, altså rundt 700 kg tyngre enn Ferrari. Til gjengjeld har den tre elektromotorer, firehjulsdrift, 1548 hk og 1770 Nm. I Kina koster denne versjonen rundt 56 000 euro til dagens kurs, selv om den faktiske prisen i Europa nok blir en annen.

På 402 m kjørte Xiaomi distansen på 9,3 sekunder, Ferrari på 10,2. På 804 m holdt avstanden seg: 14,5 sekunder for SU7 Ultra mot 15,7 for SF90 XX. På en kort rett er ikke det «litt raskere» — det er en tydelig seier.

© A. Krivonosov

Historien handler imidlertid ikke bare om effekt. Dagen før testen feide en sandstorm gjennom området, det lå sand på dekket og det var dårlig grep. Hos Xiaomi kommer dreiemomentet umiddelbart og fordeles av elektronikken mellom de tre motorene, mens Ferrari, til tross for firehjulsdrift og hybridsystem, kom dårligere fra start under disse forholdene.

Med bremsing var bildet jevnere. I testen fra 160 km/t presterte Ferrari og Xiaomi omtrent på samme nivå, selv om den italienske superbilen viste begrensninger ved gjentatte forsøk, mens SU7 Ultra virket mer stabil. Xiaomi-sjåføren bemerket likevel en viss nervøsitet ved hard nedbremsing — 2360 kg forsvinner ikke.

SU7 Ultra har også et bane-argument: serieversjonen kjørte Nürburgring på 7:04,957. Dette tar diskusjonen utover et enkelt løp på rett strekning.

Den praktiske konklusjonen er ubehagelig for den gamle skolen: Ferrari forblir den lettere, sjeldnere og mer emosjonelle bilen, men i ren tilgang til akselerasjon har elektriske sedaner allerede gått over til en annen liga. Det neste viktige spørsmålet er hva slags prislapp Xiaomi får i Europa når merket begynner å introdusere sine elbiler dit.