11:04 06-05-2026

Teslas autopilot har klart Nederland: nå venter spørsmålene om is, fart og sikkerhet

10. april 2026 ga nederlandske RDW foreløpig grønt lys til FSD Supervised. EU-omfattende godkjenning krever en komitéavstemning i juli eller oktober.

Tesla har tatt et viktig skritt mot lansering av Full Self-Driving i Europa: den nederlandske tilsynsmyndigheten RDW har gitt FSD Supervised foreløpig godkjenning etter 18 måneders testing på prøvebaner og offentlige veier. Nå skal Nederland forsøke å overbevise EUs tekniske komité om å tillate systemet bredere, men en rask avstemning forventes ikke.

Det er viktig å ikke forveksle navnet med full autonomi. FSD Supervised er et førerassistansesystem, ikke en selvkjørende bil. Bilen kan styre, akselerere og svinge selv, men sjåføren må holde øynene på veien og være klar til å gripe inn. Nettopp uttrykket Full Self-Driving irriterer en del europeiske tilsynsmyndigheter: i Sverige spurte man direkte om et slikt navn ikke gir kundene et falskt inntrykk av at bilen virkelig kjører selv.

Tesla gikk ikke den vanlige europeiske godkjenningsruten, men via artikkel 39 i EUs regelverk — som en teknologi som dagens regler ikke beskriver fullt ut. Nederland utstedte den foreløpige tillatelsen 10. april 2026, gyldig på sitt eget territorium, og søker nå anerkjennelse i EU. Andre land kan allerede nå følge RDWs eksempel, men foreløpig har ingen gjort det.

Skepsisen er ikke bare formell. I korrespondansen mellom tilsynsmyndighetene i Nederland, Sverige, Finland, Danmark og Norge ble det reist spørsmål om systemets tilbøyelighet til å overskride fartsgrensen, oppførselen på isete veier, reaksjonen på dyr som elg og muligheten til å omgå begrensninger som skal hindre sjåføren i å bruke telefonen. Finske eksperter spurte separat om Tesla virkelig har til hensikt å tillate håndfri kjøring på isete veier i 80 km/t.

Vurderingene er ikke bare negative. Den danske tilsynsmyndigheten bemerket at bilene håndterte Københavns komplekse rushtidstrafikk godt, og en nederlandsk representant testet systemet ved Triumfbuen i Paris. RDW hevder at FSD ved riktig bruk kan øke sikkerheten, men publiserer ingen detaljer fra testene og viser til forretningshemmelighet.

Innsatsen er høy for Tesla. I Europa har selskapet tapt markedsandeler, og FSD selges som en betalingsfunksjon som potensielt kan støtte fortjenesten. Elon Musk har allerede sagt at han venter godkjenninger i mange land, hvoretter Tesla vil søke tillatelse for førerløse robotaxier. Men dit er det fortsatt langt: dagens FSD krever menneskelig kontroll.

Det nærmeste reelle skrittet er utvekslingen av lukkede dokumenter mellom etatene etter komitémøtet. Neste mulige avstemning forventes ikke før juli, mens et mer realistisk tidspunkt ligger etter sommeren eller rundt oktober. Til godkjenningen kreves kvalifisert flertall blant EU-statene: 15 av 27 land (55 %) som representerer 65 % av befolkningen i unionen.

Hovedspørsmålet er ikke om FSD kan kjøre fint i en demonstrasjon, men om Europa er klar til å akseptere det som en bred førerstøttefunksjon. Foreløpig har Tesla et foreløpig «ja» fra Nederland, men før en EU-omfattende tillatelse må selskapet komme seg gjennom den vanskeligste delen av ruten — ikke veien, men regelverket.