23:34 09-05-2026

Madrid skifter side: slik blir en Citroën-fabrikk en kinesisk-europeisk elbilfabrikk

Stellantis skal overføre Villaverde-fabrikken i Madrid til Leapmotor International. Citroën C4 blir på linja fram til 2029, og den første Leapmotor ruller av båndet i første halvår 2028.

Stellantis forbereder et viktig steg i Europa: Villaverde-fabrikken i Madrid, der Citroën C4 og C4 X bygges i dag, kan gå over til Leapmotor International. Dette er samarbeidsselskapet mellom Stellantis og kinesiske Leapmotor, der det europeisk-amerikanske konsernet eier 51% og den kinesiske parten 49%. For Madrid-anlegget er det i praksis en redningsbøye.

Fabrikkens framtid har vært usikker, fordi neste generasjon Citroën C4 skal bygges i Marokko og ikke lenger i Spania. Etter dagens plan blir C4 værende på linja fram til 2029, mens den første Leapmotor skal rulle av båndet i første halvår 2028. En periode vil de to programmene gå parallelt.

Stellantis utvider allerede samarbeidet med Leapmotor: tidligere ble det kjent at fabrikken i Figueruelas utenfor Zaragoza skal få fire modeller fra det kinesiske merket på én gang — B03, B03X, B05 og B10. B10 blir først ut, med oppstart planlagt mot slutten av 2026. Nå kan også Madrid føye seg inn i samme opplegg.

Det store spørsmålet er hvilken modell som havner i Villaverde. Det kan bli en av bilene som allerede er kunngjort, men et annet scenario er ikke utelukket. Blant kandidatene nevnes den kompakte Leapmotor T03: tidligere ble den montert i polske Tychy, men der mistet prosjektet støtte på bakgrunn av Polens holdning til de europeiske tollene mot kinesiske elbiler. I teorien kan Madrid endatil få andre generasjon av modellen.

Stellantis-sjef Antonio Filosa uttalte: «Denne planen om å utvide vårt vellykkede partnerskap med Leapmotor — en pålitelig partner og en av verdens raskest voksende og mest respekterte produsenter av kjøretøy med nye energikilder — er en reell gevinst for begge parter. Den ventes å støtte produksjonen og drive fram lokaliseringen i Europa av elbiler i verdensklasse til overkommelige priser, for å møte kundenes reelle behov».

For kjøperen betyr dette én enkel ting: kinesiske elbiler blir, ut fra hvor de monteres, mer og mer et europeisk produkt og mindre en import fra Kina. Og klarer Stellantis å holde prisen, kan Leapmotor bli en av de mest synlige aktørene i segmentet for rimelige elbiler. Madrid-fabrikken, som for ikke lenge siden risikerte å stå uten framtid, kan bli Leapmotors inngangsbillett til markedene i Europa, Afrika og Midtøsten.