Kjøpte du en kraftig ladbar hybrid? BMW kan komme til å gjøre den om til en snegle

Nicolas Peter, styreleder i kontrollutvalget, kaller manglende lading et atferdsproblem og vil kunne kutte motorkraften via programvare.

Ladbare hybrider havner stadig oftere i en ubehagelig posisjon. På papiret er de nesten det perfekte kompromisset: elektrisk drift i byen, bensinmotor på lange turer. I praksis ser bildet ofte helt annerledes ut — mange eiere lader rett og slett aldri bilen.

I BMW snakker man nå om dette i uvanlig skarpe ordelag. Nicolas Peter, styreleder i selskapets kontrollutvalg, sier at Europa har skapt problemet selv: regjeringene har delt ut fordeler og subsidier til PHEV-er basert på lave offisielle utslipp, men knapt kontrollert hvordan bilene faktisk brukes.

Det er nettopp her den ladbare hybriden har sitt svake punkt. I WLTP-syklusen ser tallene fine ut, fordi en stor del av kjøringen foregår med fulladet batteri. Men hvis eieren går i månedsvis uten å koble bilen til ladestasjonen, blir PHEV-en en helt vanlig bensinbil som drar med seg den ekstra vekten av et batteri og en elmotor. Drivstoffbesparelsen og de lave utslippene finnes da bare i brosjyren.

Peter mener at produsentene allerede har nok data til å se hvordan en hybrid virkelig brukes: hvor mange kilometer som kjøres på strøm, hvor ofte batteriet lades, hvilken kjøremodus føreren velger. På dette grunnlaget kan man enten belønne dem som følger PHEV-tankegangen, eller straffe dem som aldri lader.

Det mest drastiske forslaget er å begrense bilens effekt dersom eieren går for lenge uten å lade. Det høres nesten ut som science fiction: du kjøper en kraftig ladbar hybrid, ignorerer batteriet, og elektronikken kutter ytelsen i stillhet. Formelt ville et slikt tiltak skyve folk mot stikkontakten, men for kjøperne ville det føles smertefullt og være svært omstridt.

Dette er ennå verken vedtatt BMW-politikk eller ny EU-lov, men det offentlige standpunktet til en av selskapets toppledere. Signalet er likevel viktig. Produsenter og tilsynsmyndigheter ser stadig mindre på PHEV som et praktisk overgangsformat og stadig mer som en teknologi det er altfor lett å bruke feil.

For bilisten er konklusjonen enkel. En ladbar hybrid har bare mening hvis den faktisk lades. Ellers betaler eieren for komplisert teknikk, drar med seg et tungt batteri og ender opp med et forbruk som kan skuffe. Og hvis Europa virkelig begynner å overvåke hvordan disse bilene brukes, vil PHEV ikke lenger være en måte å sikre seg subsidier på uten å lete etter en lader.