Én boks, én elbil: slik vil Hyundai Mobis presse prisene ned

Hyundai Mobis samler motor, omformer og girkasse i én enhet. Den nye enheten er rundt 20% mer kompakt og 16% mer effekttett enn sammenlignbare løsninger.

Hyundai Mobis har vist frem en ny elektrisk drivenhet av typen «alt i ett». I én og samme blokk er det plassert elmotor, omformer og girkasse — ikke noen revolusjon i seg selv, men et viktig steg mot billigere og enklere elbiler å produsere.

Kjernen er standardisering. I stedet for å utvikle en egen drivlinje for hver modell satser Hyundai på en modulær arkitektur som dekker flere segmenter. Stator, omformer og effektmodul kan gjøres felles for flere biler. Det reduserer utviklingskostnadene, forenkler produksjonen og gjør at nye elbiler kan lanseres raskere.

Den første versjonen leverer 160 kW, altså rundt 215 hk. Det holder lenge for mellomstore elektriske crossovere og sedaner. Setter man én enhet på forakselen og én på bakakselen, får man firehjulstrekk og totalt rundt 430 hk — uten å måtte utvikle en komplisert egen girkasse.

Den nye enheten er rundt 20% mer kompakt enn tilsvarende løsninger, og effekttettheten er rundt 16% høyere. For en elbil er det ikke et tørt teknisk detalj. En mindre drivenhet frigjør plass til kupé, bagasjerom eller et større batteri — og det kan påvirke både rekkevidden og hvordan bilen er pakket.

Hyundai forbereder også en 120 kW-versjon, rundt 160 hk, beregnet på mer kompakte modeller. Et signal om at teknologien ikke blir værende i dyre elektriske crossovere, men også kommer ned til massemarkedets innstegs-elbiler.

Vent likevel ikke noe brått prisras : batterier og råvarer er fortsatt den største kostnadsposten i en elbil. Men når man bygger hundretusenvis av biler i året, endrer en enklere og mer kompakt drivenhet produksjonsøkonomien merkbart. Hyundai prøver ikke å vinne med én stor idé, men med en rekke små ingeniørmessige snarveier — og det er som regel slik elbiler i praksis blir mer overkommelige.