Liten pickup med store ambisjoner: Steeda tar Maverick inn på verkstedet
Steeda Autosports tar inn en egen Ford Maverick XLT EcoBoost i R&D-flaten for å fremskynde utviklingen av fjæring, innsug og eksos for den kompakte pickupen.
Ford Maverick har for lengst vist at en kompakt pickup kan være mer enn en ren arbeidshest — den kan også være en interessant base for trimming. I den retningen tar Steeda Autosports, en kjent amerikansk tuner, nå et nytt skritt ved å kjøpe en egen Maverick EcoBoost for å utvikle nye komponenter.
Testbilen er en Ford Maverick XLT i Oxford White. Under panseret sitter en 2,0-liters turbo EcoBoost på 250 hk og 277 lb-ft (376 Nm). Den har firehjulsdrift. I USA starter denne Maverick på 30 645 dollar uten leveringskostnader, noe som fortsatt gjør den til en relativt tilgjengelig plattform for entusiaster.
Steeda jobber allerede med Maverick. Tuneren har tidligere annonsert en utvidelse av R&D-programmet sitt for nye deler og tilbehør, blant annet et fjæringssett og en justerbar bakre krengningsstabilisator. Med en egen bil på huset kan idéer nå testes raskere i virkeligheten og ikke bare på papiret.
Hele listen over kommende oppgraderinger har tuneren ennu ikke avslørt. I Steedas katalog for Maverick finnes allerede en ProFlow blow-off valve-adapter, et fremre fjærtårnsstag, et høyytelsesluftfilter og flere deler. Neste skritt kan bli nye fjæringskomponenter, innsugs- og eksossystemer, visuelle pakker eller løsninger for dem som vil bruke pickupen ikke bare til daglig, men også på bane.
Steedas president Dario Orlando påpeker at Maverick er attraktiv takket være kombinasjonen av pris, praktisk anvendelse og muligheter for personlig tilpasning. Ifølge ham er selskapets mål å hjelpe eierne med å forbedre kørefølelsen gjennom fjæring, ytelseskomponenter og ytre modifikasjoner.
Maverick er interessant nettopp fordi den ikke prøver å være en stor F-150. Den er lett, kompakt og kraftig nok i EcoBoost-versjonen. Hvis Steeda klarer å gi den mer presis fjæring og litt mer sportslig karakter, kan Ford ende opp med en uoffisiell liten pickup for dem som ikke nøyer seg med bare nytteverdi.