Mer rekkevidde, ingen prisøkning: KGM gir Torres EVX oppdateringen kjøperne faktisk ville ha

Den koreanske elektriske crossoveren, tidligere SsangYong, bytter ut 73,4 kWh-pakken med et LFP-batteri på 80,6 kWh. I Tyskland står prisen stille på 41 990 euro.

KGM, det tidligere koreanske SsangYong, har oppdatert elektriske Torres EVX på den måten som betyr mest for kjøperen: større batteri, uendret startpris. Crossoveren får nå et LFP-batteri på 80,6 kWh, og WLTP-rekkevidden passerer 500 km.

Tidligere hadde Torres EVX et 73,4 kWh-batteri. På papiret vinner den nye versjonen om lag 40 km, og i bytrafikk lover produsenten opp til 664 km. I Tyskland står prisen stille på 41 990 euro. For en elektrisk crossover i mellomklassen teller dette mer enn en kosmetisk ansiktsløftning: rekkevidden er fortsatt hovedargumentet når man kjøper elbil.

Det samme batteriet sitter allerede i den elektriske pickupen Musso EV. Ladingen er uendret: på en DC-hurtiglader tar Torres EVX imot opptil 120 kW og går fra 10 til 80 prosent på 36 minutter. På en trefase-wallbox hjemme blir det opptil 11 kW.

Drivlinjen er den samme. På forakselen sitter en synkronmotor med permanente magneter: 152 kW — 207 hk — og 339 Nm. 0–100 km/t tar litt over 8 sekunder, toppfarten er 175 km/t. Avhengig av utstyrsnivå er det varmepumpe.

Med nærmere 4,7 meters lengde er Torres EVX en fullverdig familie-SUV. Inne er det to store skjermer, god plass både foran og bak og et bagasjerom på 839 liter — opptil 1 662 liter med baksetet lagt ned. KGM har ikke rørt karakteren til bilen: det er den samme jordnære elektriske crossoveren som før, bare med færre grunner til at eieren skal måtte tenke på lading.