Nye Mazda CX-5 har blitt voksen: mer plass, mer skjerm, færre knapper

Nye Mazda CX-5 går i salg i Japan: 115 mm lengre akselavstand, 2,5-liters mild hybrid på 178 hk, skjerm på 12,9 eller 15,6 tommer med Google.

I Japan er salget av den nye Mazda CX-5 i gang — for første gang på ni år presenterer merket en helt fornyet generasjon av sin crossover. CX-5 er en nøkkelmodell for Mazda: siden 2012 er det solgt mer enn fem millioner eksemplarer på verdensbasis, så oppdateringen er ikke kosmetisk, men en fullverdig nylansering.

Nye CX-5 har vokst tydelig. Lengden har økt til 4690 mm, bredden til 1860 mm, høyden til 1695 mm, og akselavstanden er strukket til 2815 mm. De ekstra 115 mm i akselavstand har gått rett til passasjerene: i baksetet er det mer beinplass og takhøyde. Bagasjerommet rommer nå 466 liter — ifølge Mazda nok til fire golfbager eller fire kofferter.

Innvendig introduserer Mazda for første gang et infotainmentsystem med Google built-in. I stedet for den kjente dreieknappen og en del av de fysiske knappene sitter det nå en stor skjerm på 15,6 eller 12,9 tommer. Også klimakontrollen er flyttet inn på skjermen, men nødblinklysene og defrosteren har beholdt egne knapper.

Under panseret sitter en 2,5-liters bensinmotor e-SKYACTIV G med mild hybrid-system. Motoren yter 178 hk og 237 Nm, går på vanlig bensin og er som første Mazda i Japan tilrettelagt for E10-drivstoff. WLTC-forbruket ligger på 15,2 km/l for forhjulsdriften og 14,2 km/l for firehjulsdriften, altså rundt 6,6–7,0 l per 100 km.

Prisene i Japan starter på 3,3 og går opp til 4,47 millioner yen. Nye CX-5 er ikke bare ferskere, den har også blitt voksnere: mer plass, mer digitalt og mindre av den kjente analoge Mazda-logikken i grensesnittet. For langvarige fans av merket er det et omdiskutert steg, men for en familie-SUV gir det mening.