Elektrisk XC60 for en ny tid: Volvo EX60 sikter mot premium uten Mercedes-priser

Den elektriske arvtakeren til XC60 hviler på den nye 800-volts SPA3-plattformen, lover opptil 810 km WLTP og et Bowers & Wilkins-anlegg med 28 høyttalere.

Volvo EX60 går inn i det tettest pakkede segmentet for elektriske SUV-er, der Tesla Model Y, BMW iX3 og Mercedes GLC EQ allerede står oppstilt. Svenskene satser på en WLTP-rekkevidde på opptil 810 km, en 800-voltsplattform og et interiør som oppleves tydelig mer premium.

Den 4,8 meter lange crossoveren er det elektriske alternativet til XC60 og bygger på den nye arkitekturen SPA3. Den støtter lading fra 10 til 80 % på under 20 minutter og bruker et Cell-to-Body-batteri, der cellene blir en del av karosseriets bærende struktur. Volvo opplyser at løsningen øker energitettheten med rundt 20 %, senker vekten og gir mer stivhet.

Det blir tre effektnivåer: 374, 510 og 680 hk. Totalt seks versjoner: P6 Plus fra 64 900 euro, P6 Ultra fra 72 281 euro, P10 AWD Plus fra 67 925 euro, P10 AWD Ultra fra 75 306 euro, P12 AWD Plus fra 73 975 euro og P12 AWD Ultra fra 81 356 euro.

I kupeen: skandinavisk minimalisme, resirkulerte materialer, Google-grensesnitt, 5G, OTA-oppdateringer og Gemini-integrasjon. Det er likevel et omdiskutert punkt: selv speilene, rattet og klimaanlegget styres via skjermen, og det kan irritere under kjøring. Bagasjerommet rommer 523 liter, foran er det et tilleggsrom på 52 liter, og i Ultra-versjonen sitter et lydanlegg fra Bowers & Wilkins på 1820 W med 28 høyttalere.

EX60 ser ut som en Volvo som har ventet på konkurrentenes feiltrinn og prøvd å levere et mer modent produkt. Hovedspørsmålet gjenstår: hvor nært de lovede 810 km kommer den reelle rekkevidden, og ikke bare en pen WLTP-linje.