Tollen klarte ikke å stoppe dem: kinesiske elbiler har vunnet over europeiske bilister

BYD, MG og Chery står nå for rekordhøye 15% av elbilsalget i Europa — EUs toll lukket ikke prisgapet.

Kinesiske bilprodusenter fortsetter å trappe opp fremstøtet sitt på det europeiske elbilmarkedet. Ifølge Bloomberg har merker fra Kina for første gang passert den rekordhøye grensen på 15% av elbilsalget i Europa — og det til tross for at regionen allerede hadde forsøkt å holde dem tilbake med toll.

Den viktigste drivkraften bak veksten er ikke bare den lave prisen. BYD, MG, Chery, Geely og andre merker utvider raskt modellutvalget og forhandlernettene sine, og tilbyr kjøperne det europeiske merker ofte tar mer betalt for: lang rekkevidde, rikt utstyr, hybridversjoner og korte utviklingssykluser for nye modeller. JATO hadde tidligere påpekt at registreringene av kinesiske elbiler i Europa fortsatte å vokse raskere enn markedet selv etter at tollen ble innført: i april 2025 økte de med 59% fra året før.

For europeiske merker er det et urovekkende signal. De pøser allerede milliarder inn i nye plattformer, men de kinesiske konkurrentene kommer med ferdige batterier, programvare og langt kortere utviklingssykluser. Derfor bruker Stellantis, Volkswagen og andre i økende grad Kina som produksjons- og teknologibase selv, og ikke bare som salgsmarked.

EUs toll fjernet ikke det avgjørende gapet — tilgjengeligheten. Så lenge kjøperen sammenligner pris, utstyr og garanti, havner merkets opphav i bakgrunnen. Særlig i elbilsegmentet, der lojaliteten til tradisjonelle bensin- og dieselmerker ikke teller like mye lenger.

Hvis den kinesiske andelen av elbiler stabiliserer seg rundt 15%, blir det ikke en topp, men en ny maktbalanse. Europa nøyer seg ikke lenger med å forsvare markedet sitt mot Kina — det lærer seg å konkurrere med landet på hjemmebane.