Fart uten lydspor: slik vil Lexus F-Sport overleve uten V8

Lexus tenker nytt om hva F-Sport betyr i en tid uten V8. Sjefsingeniøren for nye ES ville valgt en helelektrisk sportsversjon framfor en hybrid.

Lexus søker en ny mening med F-Sport i en tid uten V8. Sjefsingeniøren for nye ES, Kohei Chiashi, har sagt at han for en framtidig sportsversjon personlig ville valgt en helelektrisk drivlinje framfor en hybrid.

Årsaken ligger i elektromotorens karakter. Den gir umiddelbar respons og lar dreiemomentet fordeles mer presist mellom akslene. Allerede i dag kan Lexus ES500e i enkelte moduser sende opptil 100% av tilgjengelig dreiemoment til bakakselen. For føreren er dette ikke en driftmodus, men en måte å gjøre en stor elektrisk sedan livligere og mer stabil i svingene.

Nettopp derfor har ikke Lexus hastverk med å lansere en egen ES F-Sport. Ifølge ingeniøren dekker ES500e allerede mange av oppgavene som tidligere ble løst av en sportspakke: rask respons, trygg akselerasjon og et mer aktivt chassis.

For merkets fans er det en smertefull, men logisk vending. De sugemotoriserte V8-ene og lyden fra de gamle F-modellene tilhører fortiden, og F-Sport må bevise sin karakter med andre midler — understellsinnstillinger, programvare, dreiemoment og bakakselens oppførsel.

Hovedrisikoen er åpenbar: fart uten følelser blir lett bare tall. Lexus må sørge for at den elektriske F-Sport ikke bare akselererer raskt, men faktisk føles spesiell. Stillhet og dreiemoment alene er ikke lenger nok.