Nye Sequoia samler problemer — og eierne begynner å merke det
Sequoia III byttet V8 mot hybrid V6. Motortilbakekallelser, girfeil og grønne skjermer setter Toyotas rykte på prøve.
Tredje generasjons Toyota Sequoia er mer moderne enn noensinne, men mistet underveis det som tydeligst definerte dens pålitelige rykte — den sugemotoriserte V8-en. Den store SUV-en bruker nå hybrid-V6 i-FORCE MAX, en 10-trinns automatkasse og TNGA-F-plattformen som deles med Land Cruiser, Lexus LX og andre store Toyota-modeller.
Det mest betente temaet er motoren. Den oppsiktsvekkende tilbakekallelsen av V35A-motorene på grunn av metallspon i motorblokken har først og fremst rammet de ikke-hybride versjonene — Tundra fra 2022–2024 og Lexus LX 600 samt GX 550. Noen offisiell tilbakekallelse for Sequoia med hybrid-V6 finnes ennå ikke, men eierne er nervøse: motorens grunnkomponenter er svært like, enkelte tilfeller av motorhavari diskuteres allerede i fora, og NHTSA har registrert en klage om at motoren har skåret seg. I tillegg melder en del eiere av Sequoia 2023–2024 om varselet Hybrid System Malfunction, rykk og tap av akselerasjon.
Det finnes også et mer konkret girkasseproblem. På enkelte Sequoia Hybrid 2023–2024 slapp ikke de interne clutchene i 10-trinnskassen alltid umiddelbart når velgeren ble flyttet til nøytral. Resultatet: på flat undergrunn kunne bilen rulle av seg selv forover i opptil 6 km/t hvis føreren verken trådte på bremsen eller satte på parkeringsbremsen. Løsningen er en programvareoppdatering av girkassens styreenhet.
En egen tilbakekallelse gjelder infotainmentskjermen. På Sequoia 2023–2025 kunne skjermen mørkne, bli halvveis grønn eller forvandles til et helt grønt rektangel. Årsaken var ikke selve maskinvaren, men forstyrrelser i videosignalet — derfor utbedrer forhandlerne feilen med en programvareoppdatering.
Det mekaniske småtteriet er ikke hyggeligere. På Sequoia 2023–2024 kunne dekslet til tilhengerkroken løsne — Toyota har en omarbeidet del og en justering av støtfangeren klar. På en del av 2023-modellene er problemet alvorligere: på grunn av en sveisefeil i kjedet til reservehjulsfestet kunne et ledd brekke, og reservehjulet falt ned i veibanen. En slik feil er farlig ikke bare for eieren, men også for de andre trafikantene bak.
På papiret ser Sequoia fremdeles ut som en sterk familie-SUV med ekte trekkraft. Men ryktet hviler ikke lenger på den gamle V8-en — nå handler det om hvor smertefritt Toyota klarer å bringe den nye hybriddrivlinjen opp på det vanlige tillitsnivået.