Liten tilbakekalling, store konsekvenser: Mercedes sjekker beltebolter i sine dyreste SUV-er

A. Krivonosov

MBUSA starter NHTSA-kampanje 26V353 for GLE og GLS 2026 bygget mellom 21. januar og 16. februar. Etterstramming hos forhandleren er gratis.

Legg til SpeedMe blant dine foretrukne Google-kilder

Mercedes-Benz har i USA varslet en liten, men viktig tilbakekalling for GLE og GLS av årgang 2026. NHTSA-kampanje 26V353 omfatter 207 biler — problemet gjelder boltene som fester de bakre sikkerhetsbeltene til karosseriet.

Listen dekker forskjellige varianter på 167-plattformen: GLE 350, GLE 350 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 450e 4MATIC, GLE 580 4MATIC, GLE Coupé, AMG GLE 53, AMG GLE 63 S, GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63 og Mercedes-Maybach GLS 600. Bilene ble produsert mellom 21. januar og 16. februar 2026. De største gruppene i tilbakekallingen er GLE 450 4MATIC (65 biler) og GLE 350 4MATIC (47 biler).

Feilen er enkel, men ubehagelig. Boltene som forankrer de bakre beltene til karosseriet, kan ha blitt trukket til med feil moment. I vanlig kjøring vil sjåføren med all sannsynlighet ikke merke noe — ingen varsellampe på instrumentbordet lyser for denne typen feil. Men i en kollisjon kan en løs innfesting svekke fastholdingen av passasjeren og øke skaderisikoen.

Mercedes-Benz forklarer problemet med et avvik i produksjonsprosessen. I februar 2026 oppdaget fabrikken en feiltiltrukket forbindelse etter en etterarbeidsoperasjon; i mars og april analyserte selskapet konsekvensene og fastsatte listen over berørte biler. Tilbakekallingen ble besluttet 22. mai. Ifølge produsenten finnes det i USA ingen garantikrav, verkstedsmeldinger, skader eller andre rapporter knyttet til denne feilen.

Reparasjonen vil være gratis. Forhandlerne vil etterstramme boltforbindelsene på de bakre beltene og montere bolter som mangler. Forhandlerne ble varslet 5. juni, VIN-numre kan allerede sjekkes i NHTSA-databasen, og brevene til eierne skal sendes innen 28. juli 2026.

For eieren av en dyr SUV er dette akkurat den typen tilbakekalling der det beskjedne omfanget ikke skal være beroligende. Det er få biler, men komponenten det gjelder, handler ikke om komfort — den avgjør om beltet gjør jobben sin når det ikke er tid til et nytt forsøk.