Hyundai rister opp modellutvalget: ny Kona, ny Tucson og en Santa Fe som kjører som en elbil
Hyundai oppdaterer volummodellene sine for 2027: fornyede Elantra, Kona, Tucson og Ioniq 3, pluss en Santa Fe EREV med rundt 900 km rekkevidde.
Hyundai fortsetter å bygge ut modellutvalget etter sterke salgstall, og forbereder flere nyheter til modellåret 2027. Blant dem er oppdaterte volummodeller, en ny kompakt elbil og en Santa Fe med EREV-drivlinje — et format for dem som vil kjøre som med en elbil, men er redde for å være helt avhengige av ladestasjoner.
Elantra venter på en planlagt oppgradering. Sedanen får mest sannsynlig nytegnet front og bak, samt et oppdatert interiør. Noen stor teknisk omveltning er ikke ventet: de vanlige versjonene beholder de nåværende motorene. Men rundt Elantra N er det spenning — Hyundai kan være i ferd med å klargjøre en ny motor for den sportslige versjonen.
Ioniq 3 framstår som den mest logiske rimelige elbilen: en kompakt kombi med over 480 km rekkevidde og grei effekt. Det er imidlertid en hake — for USA er den foreløpig ikke annonsert. Det er rart, ettersom markedet nettopp mangler rimelige elbiler med brukbar rekkevidde, ikke flere dyre crossovers.
Kona forbereder seg også på endringer. Produksjonen av Kona EV for modellåret 2026 ble stanset på grunn av overskudd av 2025-biler, men neste generasjon kan bli mer interessant. Det ventes en tøffere design, en kupé med ny elektronikk, en 1,6-liters turbohybrid og en oppdatert elektrisk versjon. Hyundai vil tydeligvis at den lille crossoveren visuelt skal nærme seg de større SUV-ene, ikke fortsette som en pen bybil.
Den viktigste nyheten er Santa Fe EREV. Denne versjonen drives av elektromotorer, mens bensinmotoren fungerer som generator for batteriet. Bilen kan lades fra strømnettet, men er batteriet tomt, holder det å fylle tanken. Forventet rekkevidde : rundt 900 km. For en familiecrossover er det nesten et ideelt kompromiss : elektrisk fremdrift i byen, ingen panikk ved laderen på lang tur.
Også Tucson står overfor alvorlige endringer. Crossoveren kan få en mer kantete karosseri, hybrid- og ladbar hybrid-versjoner, og senere til og med en Tucson N med hybriddrivlinje på rundt 295 hk. Men hvis Hyundai virkelig fjerner de rene bensinversjonene, kan startprisen stige merkbart.
Hyundai spiller nå på flere bord samtidig: vanlige sedaner, hybrider, elbiler og EREV-er. Det mest interessante grepet er ikke nok en skjerm i kupeen — det er forsøket på å gi kjøperen elektrisk kjøring uten å være helt avhengig av ladeinfrastrukturen.