Amerikansk comeback: kan Europa redde den elektriske Charger?

Stellantis tar både den elektriske og bensindrevne Charger til Europa etter at salget i USA ble langt svakere enn forventet.

Dodge Charger Daytona EV er på vei til Europa. Stellantis har bestemt seg for å ta over Atlanteren ikke bare den elektriske versjonen av den nye Charger, men også bensinvarianten — selv om muscle car-bilen på batteri selger merkbart dårligere enn ventet på hjemmebane.

I USA ser situasjonen smertefull ut. I fjor solgte Dodge 7 421 elektriske Charger Daytona, men mot slutten av 2025 falt tempoet kraftig: 346 biler i fjerde kvartal og bare 240 i første kvartal i år. For en modell som blir omtalt som «verdens kraftigste muscle car» er det altfor beskjedne tall.

Europa kan bli en sjanse for Charger, men ingen garanti for redning. På den ene siden er etterspørselen etter elbiler der høyere enn i USA, og Dodge har knapt noen direkte konkurrenter. Lokale merker tilbyr ikke noe lignende: en stor to- eller firedørs coupé med utseende av en klassisk muscle car, elektrisk drivlinje og 630 hk. Mot bakgrunn av vanlige crossovere kan en slik bil virkelig skille seg ut.

På den andre siden kommer alt til å handle om pris, pålitelighet og service. I USA starter den todørs Charger Daytona for modellåret 2027 på 74 490 dollar inkludert levering, mens firedørsutgaven koster ytterligere 500 dollar. Sammenlignet med fjorårets modell steg prisen med 12 500 dollar på en gang. I Europa, med avgifter, logistikk og lokale påslag, blir bilen nesten helt sikkert enda dyrere.

På papiret er teknikken i Charger Daytona EV sterk. To elmotorer yter 630 hk, et batteri på 94 kWh gir en beregnet rekkevidde på 267 mil, eller rundt 430 km. Hurtiglading fra 20 til 80 % tar omtrent 24 minutter. For kjøperen høres det overbevisende ut — forutsatt at det finnes en grei ladeinfrastruktur i nærheten og en forhandler som raskt kan løse problemer.

Og problemer har det allerede vært. Under de første testene støtte journalister fra InsideEVs på programvarefeil: bilder forsvant, skjermer hang seg opp. En av tidsskriftets skribenter tok en Charger Daytona på gunstig leasingavtale, men kunne tre måneder senere fortsatt ikke kjøre sin egen bil normalt.

I Europa kan den elektriske Dodge finne dem som lenge har ønsket seg det ekte amerikanske preget uten en V8 på bensin. Men hvis prisen blir for høy og programvaren for lunefull, slutter sjeldenheten raskt å være en fordel.