Når familie-SUV-en er lengre enn en stridsvogn

Fra BMW X7 til Cadillac Escalade ESV — dagens familie-SUV-er er lengre enn flere lette stridsvogner fra 1930- og 1940-tallet. Tallene taler sitt tydelige språk.

Setningen «denne SUV-en er som en stridsvogn» sies vanligvis på spøk, men for noen modeller er sammenligningen ikke lenger bare billedlig. Moderne crossover-er og terrengbiler har vokst så mye at de i lengde nå går forbi en del av pansermateriellet fra 1900-tallet.

Dagens Mercedes-Benz GLE når 4,954 m, og BMW X7 måler 5,181 m. Begge er lengre enn den tyske lette stridsvognen Panzer II fra andre verdenskrig: avhengig av versjon lå den på om lag 4,64–4,81 m. Den firedørs Ford Ranger på 5,37 m går enda lengre, selv om den formelt er en pickup og ikke en klassisk SUV.

På et helt annet nivå ligger Cadillac Escalade. Den lange ESV-versjonen strekker seg til 5,766 m, er nesten to meter høy og rundt 2,06 m bred. I karosserilengde, uten kanon, kan en slik bil sammenlignes med flere sovjetiske stridsvogner fra slutten av 1930-tallet, blant annet A-20 og A-32, og slår den amerikanske lette M24 Chaffee med sine 5,03 m skrog.

Dagens hovedstridsvogner spiller naturligvis i en helt annen liga. M1A2 Abrams når 9,77 m med kanonen framover, og Leopard 2 ligger på lignende mål. Likevel er sammenligningen talende: familiebiler man kjører til butikken eller på ferie med, har nærmet seg, størrelsesmessig, kjøretøy laget for mannskap og panser.

Veksten i SUV-segmentet forklarer mye: trange parkeringsplasser, tunge dører, høyt forbruk, dyre dekk og følelsen av at en helt vanlig bybil plutselig virker for liten ved siden av en «familie»-gigant.