En koffert med 1555 ville hester: Kinas dristigste effektlovnad så langt

Kinesiske Kosmera, et merke støttet av Dreame, sier at aksialflukmodulen får plass i en 20-tommers koffert og leverer 1555 hk. To moduler gir sedanene 3111 hk.

Kinesiske Kosmera, ett av Dreames nye bilprosjekter, prøver å komme inn i elbilsegmentet med ekstreme tall. Selskapet har annonsert en drivenhet som er omtrent på størrelse med en 20-tommers koffert og som angivelig skal levere 1555 hk.

Ideen bygger på en modul med to aksialflukmotorer: én blokk monteres på forakselen, en annen på bakakselen. Til sammen blir det fire elmotorer og de oppgitte 3111 hk, eller 2320 kW. Klarer Kosmera virkelig å føre dette opplegget helt frem til serieproduksjon, vil sedanene være sterkere enn Yangwang U9 Xtreme, som BYD oppga med 2978 hk.

Inne i modulen sitter aksialflukmotorer, en rotor forsterket med karbonfiber og en omformer i silisiumkarbid. Systemet kjører på en 1200-volts arkitektur, og måleffekttettheten er satt til 60,5 kW per kilo. Selve motorene er utviklet av Kosmeras egen avdeling Axion Power, som også tar seg av kjøling, lagre, magnetflukskontroll og kompleks dreiemoment-vektorisering.

Foreløpig bør man være forsiktig med disse tallene. Carscoops sier det rett ut: dette er selskapets egne påstander, ikke uavhengige tester av en ferdig bil. Det kinesiske markedet er allerede vant til en kappestrid om spesifikasjoner, men mellom en pen presentasjon og stabil drift under belastning ligger kjøling, batteriets levetid, bremser, dekk og bilens evne til å gjenta akselerasjonen mer enn én gang.

Først ute med teknologien er Star Matrix og Star Razer. Begge ser ut som store, firedørs el-sedaner med klare hypercarsignaler. Star Matrix minner visuelt om Bugatti, med en stor hesteskoformet grill, massive luftinntak og en frontsplitter i karbon. Star Razer går enda lenger: fordørene åpnes oppover, bakdørene den andre veien, og det er ingen B-stolpe mellom dem.

For Dreame er dette en skarp kursendring: selskapet er kjent for hvitevarer, men prøver nå å komme inn i bilbransjen som en teknologisk utfordrer. Strategien er risikabel, men høylytt. Når et merke uten historie umiddelbart lover 3111 hk, snakkes det om det lenge før det rekker å bevise noen som helst kvalitet.

Kosmera selger foreløpig ingen bil, kun et løfte. Men i Kina starter et nytt løp av og til nettopp slik, der gårsdagens produsent av husholdningsapparater plutselig vil måle krefter med hypercars.