Den egentlige grunnen til at dieselen ruller videre når bensinmotoren for lengst har gitt opp

Dieseldrevne pickuper og store SUV-er overlever ofte sine bensinsøsken. Her er de virkelige grunnene — og når påslaget rett og slett ikke lønner seg.

Dieselmotorer i pickuper og store SUV-er regnes ofte som mer slitesterke enn bensinmotorer. Det betyr ikke at hvilken som helst diesel automatisk overlever hvilken som helst bensinmotor, men under like forhold har den flere konstruksjonsfortrinn.

Ett eksempel er den 3,0-liters rette sekseren Duramax LZ0 som GM bruker i Chevrolet og GMC. Samme modeller kan også fås med en bensin-V8, og nettopp den sammenligningen viser tydelig forskjellen i tilnærming.

Første faktor: selve drivstoffet. Diesel har bedre smøreegenskaper og høyere viskositet enn bensin. Den erstatter ikke motoroljen, men bidrar til å redusere friksjon i drivstoffsystemet og fester seg bedre til metalloverflater. Bensin oppfører seg rett og slett ikke slik.

Andre punkt: virkemåten. En diesel trenger ingen tennplugg — blandingen antennes av kompresjon. For å få det til jobber motoren med et mye høyere kompresjonsforhold, og må derfor bygges kraftigere helt fra start. Blokk, sylindere, veivaksel og øvrige deler må tåle seriøse belastninger.

Dieselmotorer har gjerne lengre stempelslag og lavere driftsturtall. De turter ikke like høyt som bensinmotorer, men gir mer trekkraft på lave turtall. Færre omdreininger betyr færre slitasjesykluser i samme driftstid. For en tung pickup som drar henger eller spiser motorvei, er det et tungtveiende argument.

Det finnes en bakside. En diesel koster mer ved kjøp, og de forsterkede komponentene og høytrykksinnsprøytingen kan bli merkbart dyrere å reparere. Servicen kan heller ikke utsettes: dårlig olje, drivstoff av tvilsom kvalitet eller problemer med avgassrensingen forvandler raskt levetidsfordelen til en dyr hodepine.

Når det gjelder forbruk, trekker dieselen derimot ofte det lengste strået. En Chevrolet med Duramax kan ligge rundt 9,4 l/100 km på blandet kjøring, mens bensin-V8 heller havner rundt 13,8 l/100 km. Selv med dyrere diesel innregnet, blir forskjellen merkbar over noen år.

Diesel passer ikke alle. Hvis bilen knapt brukes, går på korte turer og aldri belastes, vil påslaget kanskje aldri tjenes inn. Men for høye kjørelengder, motorvei, hengertrekk og tungt arbeid er den innebygde slitestyrken fortsatt nettopp grunnen til at kjøpere godtar prisen og et mer krevende serviceopplegg.