Ford hadde allerede reparert disse bilene — men problemet er tilbake: nesten 130 000 biler til verksted
Ford starter fem tilbakekallinger som omfatter F-150, Escape, Focus og Fusion. En intern revisjon avdekket at de opprinnelige programvareoppdateringene var registrert som utført, men aldri lastet inn i bilene.
Ford får fem tilbakekallingskampanjer i USA på én gang, og det ubehagelige ligger ikke i antallet biler. Produsenten hadde allerede utført reparasjonene under gamle tilbakekallinger, men en del av bilene kan ha blitt lukket i systemet som ferdig reparert uten at riktig programvare faktisk var installert. SPEEDME-ekspertene har gått gjennom NHTSA-dokumentene og rekonstruert hva som denne gangen skjedde med de amerikanske bilene.
De nye kampanjene omfatter totalt 129 761 biler. Den største tilbakekallingen — 91 198 Ford F-150 pickuper av årsmodellene 2018-2020: kjørelysene kan unnlate å dimme når nærlyset slås på og blende andre sjåfører (kampanje 26V373, en gjentakelse av 20V097). Ytterligere 10 742 F-150 fra 2018 med 3,3-liters motor, sekstrinns automatkasse og rattstammespak kan ved rask veksling fra Park til Drive legge inn revers eller fri i en brøkdel av et sekund i stedet for fremover — samtidig som girindikatoren forsvinner fra instrumentpanelet. I verste fall rykker pickupen feil vei.
Det er flere tilfeller. På 4445 F-150 fra 2017 kan bildet i instrumentpanelet forsvinne helt etter en kaldstart — fra to sekunder til flere minutter, inkludert visningen av valgt gir. På 18 124 Ford Escape fra 2017 kan vindusheisene lukke seg med for stor kraft ved fjernbetjening — brudd på FMVSS 118 og klemfare. Ytterligere 5252 Ford Focus 2015-2018 og Fusion 2013-2016 med 1,0-liters Fox GTDI og manuell B6-kasse tilbakekalles på grunn av clutchslipp og brudd i trykkplaten: en lekkasje av girolje nær varme eksosdeler øker brannrisikoen.
Den felles årsaken er ekstra ubehagelig for merket: Ford fant avvikene under en revisjon av gamle programvarereparasjoner. Biler kunne få status «reparert» uten at riktig programvareversjon var bekreftet eller installert korrekt — en konsekvens av overgangen mellom serviceverktøyene IDS og FDRS og hull i de historiske dataene. For den som kjøper brukt Ford betyr dette mer enn selve mangellisten: en servicehistorikk hos forhandler garanterer ikke at riktig fastvare faktisk ligger i styreenheten.
Reparasjonen er gratis: forhandlere oppdaterer programvaren i de aktuelle modulene — instrumentpanel, BCM, PCM, vindusheismodul eller clutchbeskyttelsesmodul — med obligatorisk validering av programvarens artikkelnummer via Software Validation Form før kampanjen lukkes. Brevene til eierne sendes fra 6. juli 2026, samme dato skal VIN-numrene være søkbare i NHTSAs database.
Historien betyr noe også utenfor USA: F-150, Escape, Focus og Fusion importeres ofte privat, særlig fra Statene. For disse bilene er ikke selve tilbakekallingen den største risikoen, men mangelen på en tydelig vei til et offisielt verksted. Av og til koster én oversett fastvareoppdatering mer enn NHTSAs nøkterne formulering antyder.