Toyota satser alt på nye RAV4 — bensinepoken er offisielt over
Sjette generasjon RAV4 blir kun hybrid i USA: 226–236 hk HEV og 324 hk PHEV. Toyota bygger om fabrikker i Canada, USA og Japan.
Toyota kjører nye RAV4 over på full produksjon, og for merket dreier dette seg om mye mer enn et vanlig generasjonsskifte. RAV4 er en av Toyotas viktigste bestselgere i Nord-Amerika, så enhver pause for å bygge om fabrikker blir umiddelbart et problem for forhandlere og kjøpere.
Sjette generasjon RAV4 er fundamentalt annerledes på drivlinjesiden. I USA tilbys modellen ikke lenger med vanlig bensinmotor: kun hybrid og ladbar hybrid. Basishybriden med forhjulsdrift yter 226 hk, AWD-versjonen — 236 hk, mens den ladbare hybriden når 324 hk og klarer rundt 80 km på elektrisk drift. For PHEV XSE og Woodland lover Toyota hurtiglading fra 10 til 80% på rundt 30 minutter.
Produksjonsovergangen ble krevende. Toyota måtte bygge om kapasitet i Canada, USA og Japan, og Canada spiller en nøkkelrolle i RAV4-forsyningen til Nord-Amerika. Fabrikken Toyota Motor Manufacturing Canada i Woodstock og et nytt anlegg i Cambridge produserer allerede sjette generasjon RAV4 — ombyggingen kostet rundt 1,1 milliarder dollar. Modellskiftet presset tilgjengeligheten midlertidig: de gamle bensinversjonene fases ut, mens de nye hybridene ennå ikke dekker etterspørselen overalt.
RAV4 blir dyrere og mer teknologisk avansert, men å få tak i en raskt kan bli vanskeligere. I USA starter hybridutvalget på 33 350 dollar for basis-LE og når 44 750 dollar for topp-Limited. Den ladbare hybriden er tradisjonelt enda dyrere — opp til 49 950 dollar for nye GR Sport.
Toyota tar risikoen bevisst. Hybrid-RAV4 gir bedre forbruk, høy restverdi og krever ingen ladeinfrastruktur slik en ren elbil gjør. PHEV dekker det øvre segmentet — for dem som vil kjøre på strøm i byen, men ikke er klare til å gi slipp på sikkerhetsnettet fra bensinen. Det er et direkte svar ikke bare på Honda CR-V Hybrid og Hyundai Tucson Hybrid, men også på kinesiske PHEV-crossovere som vokser raskt i ulike regioner.
RAV4 er fortsatt et sterkt merke, men må nå bevise verdien sin med mer enn bare pålitelighet. Toyota sier i praksis til kjøperen: bensinepoken for denne crossoveren er over, herfra teller bare elektrifisert drift.