Geely Boyue L i-HEV 2026: spesifikasjoner, mål og hva vi vet så langt
Nye Geely Boyue L i-HEV ble vist i Chengdu med 230 kW elektrisk drivlinje, lidarbasert førerassistanse H5 og mål som overgår den russiske Atlas.
230 kW, altså rundt 313 hk – det er hva den elektriske drivlinjen alene yter i den nye Geely Boyue L i-HEV, vist frem 21. august på bilutstillingen i Chengdu, der journalister fra SPEEDME følger arrangementet. Dette er ingen ladbar hybrid, men en klassisk hybrid som aldri trenger å kobles til strøm. Den viktigste endringen i fjerde generasjons Boyue L er den nye i-HEV-drivlinjen, bygget rundt en 1,5-liters turbomotor. Yiches reportasje fra lanseringen
For hybridmotoren oppgir Geely en termisk virkningsgrad på opptil 48,4 %. Den elektriske drivlinjens maksimale effekt når 230 kW. Selve teknologien ble presentert allerede i vår : den bygger på prinsippet «elektrisk drift først, motoren bistår», der styringen av energistrømmene i tillegg støttes av AI Cloud Power-algoritmer. Allerede før Boyue L var systemet grundig beskrevet på andre modeller – blant annet i vår artikkel om første generasjon Geely i-HEV.
Crossoveren måler 4 730x1 910x1 710 mm, med et akselavstand på 2 785 mm. I kupeen finner vi Flyme Auto, en 15,4-tommers skjerm med 2.5K-oppløsning, en 7 nm-brikke kalt Dragon Eagle 1, 16+128 GB minne og en 25,6-tommers AR-HUD. På den offisielle siden til den vanlige fjerde generasjons Boyue L bekrefter Geely også CMA-plattformen, Flyme Auto og samme kupéarkitektur.
En egen forskjell ved hybriden er den mer avanserte førerassistentpakken H5 med takmontert lidar, som Geely allerede hadde annonsert før messen. Den Boyue L som allerede selges bruker H3-systemet, med tre millimeterbølgeradarer, 11 kameraer og en prosessor på 128 TOPS. Dette tidligere trinnet i modellens utvikling kan man se i vår gjennomgang av Boyue L med H3-systemet.
Det er likevel for tidlig å automatisk se nyheten som en fremtidig Atlas for det russiske markedet. Den Atlas som i dag selges i Russland måler 4 670x1 900x1 705 mm med et akselavstand på 2 777 mm : den nye generasjonens kinesiske Boyue L er dermed 60 mm lengre, med et akselavstand som er 8 mm større. Foreløpig finnes det ingen offisielle uttalelser om levering av Boyue L i-HEV til Russland.
Geely har heller ikke offentliggjort prisen på hybridversjonen eller hele spesifikasjonslisten – deriblant den endelige systemeffekten og det sertifiserte drivstofforbruket for selve Boyue L. Derfor gjelder de 313 hk spesifikt den elektriske drivlinjen, ikke den samlede effekten fra hele hybridsystemet.